VW Sharan: Mancata accensione e perdita di potenza dovute a un problema di miscela del carburante

Ho avuto sintomi quasi identici con una VW Touran TSI del 2015 l'anno scorso. Si è accesa la spia del motore e il motore ha iniziato a girare male, soprattutto durante l'accelerazione. Come persona con una discreta esperienza di lavoro sui motori VW, inizialmente ho sospettato il sensore di ossigeno, ma si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso. L'officina lo ha diagnosticato testando il sistema di iniezione del carburante e ha scoperto che un iniettore non spruzzava correttamente, influenzando la miscela aria-carburante. Hanno dovuto sostituire l'iniettore difettoso e pulire il corpo farfallato mentre ci stavano lavorando. Il costo totale della riparazione è stato di 515€, comprese le parti e la manodopera. L'intero lavoro ha richiesto circa 4 ore in officina. Dalla riparazione, il motore ha funzionato senza problemi, senza mancate accensioni o problemi di potenza. Anche la spia del motore non è più tornata. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Sharan? Quando è stata l'ultima volta che hai effettuato un servizio di pulizia del sistema di alimentazione? Stai usando carburante normale o premium? Hai notato rumori o vibrazioni inusuali? Il problema peggiora quando il motore è freddo o caldo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta. La mia Sharan ha 62115 km sul contachilometri e questi sintomi sono iniziati circa 2 settimane dopo il tagliando annuale. Durante quel tagliando, in realtà, sono stati puliti il sensore della portata d'aria massica e la valvola EGR. Ho notato che il mancato funzionamento di un cilindro peggiora quando il motore è caldo, soprattutto sotto carico. Nessun suono insolito, ma un netto strappo durante l'accelerazione. Ho anche notato un consumo di carburante leggermente superiore ultimamente. In base alla tua esperienza con il problema dell'iniettore, potrei far controllare prima quelli. C'erano dei segnali premonitori prima che il tuo iniettore si guastasse completamente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. A differenza del mio problema con gli iniettori, che si è manifestato improvvisamente, i tuoi sintomi, successivi a una recente manutenzione e che peggiorano col caldo, indicano una potenziale causa diversa. Nel mio caso, avevo notato un minimo funzionamento leggermente irregolare circa una settimana prima che l'iniettore si guastasse completamente, ma nulla di così progressivo come quello che descrivi. Nel tuo caso, il sensore di flusso d'aria di massa è stato recentemente pulito, ma i sintomi che menzioni, in particolare l'aumento del consumo di carburante e la mancata accensione in condizioni di caldo, sono comunque compatibili con potenziali problemi del sensore MAF. Dopo la mia riparazione iniziale dell'iniettore, ho appreso che questi motori VW a volte possono mostrare letture pulite errate anche dopo una pulizia del sensore MAF. Il sensore potrebbe superare l'ispezione visiva ma inviare comunque letture errate alla centralina, facendo funzionare la miscela aria-carburante in modo magro. Considera anche di far controllare accuratamente il corpo farfallato. In alcuni casi, la pulizia può disturbare i depositi di carbonio, che poi si depositano altrove nel sistema di aspirazione. La spia del motore e i problemi di prestazioni che descrivi corrispondono abbastanza bene a questo scenario. In base al chilometraggio e alla cronologia della manutenzione che hai condiviso, ti consiglio: 1. Far testare il sensore di flusso d'aria di massa, non solo pulirlo 2. Far verificare le letture del sensore di ossigeno 3. Eseguire una diagnostica completa dell'iniezione di carburante. Questi test dovrebbero rivelare se il tuo problema corrisponde al mio problema con gli iniettori o indica qualcos'altro nel sistema di erogazione aria-carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver letto di esperienze simili, ho deciso di portare oggi la mia Sharan in un'officina specializzata VW. Hanno eseguito la diagnostica e hanno trovato sia un sensore di flusso d'aria massa difettoso che un catalizzatore parzialmente intasato, una combinazione che causava la condizione magra e i mancati accensioni. Il sensore MAF forniva letture errate nonostante la recente pulizia, esattamente come suggerito. Hanno anche scoperto che il catalizzatore aveva iniziato a rompersi internamente, restringendo il flusso di scarico a caldo, spiegando perché i problemi peggioravano con il motore caldo. Il costo totale della riparazione è stato di 890€, inclusi: Nuovo sensore di flusso d'aria massa, Nuovo catalizzatore, Manodopera e costi di diagnostica. L'auto ora funziona perfettamente, senza più strattoni o mancate accensioni durante l'accelerazione. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che causasse ulteriori danni. In futuro, terò sicuramente d'occhio gli indicatori del rapporto aria-carburante. Grazie ancora per avermi aiutato a indirizzarmi nella giusta direzione con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)