VW Suran Non Avvia: Segnali di Avvertimento del Problema ECU

Ho avuto una situazione simile con la mia VW Golf TSI 2013. I problemi di spegnimento e avviamento del motore spesso risalgono a cattive connessioni della batteria che causano guasti della centralina elettronica (ECU) e problemi al sistema elettrico. L'ultimo controllo ha rivelato terminali della batteria corrosi che influenzavano l'alimentazione di tensione alla centralina, innescando molteplici codici di errore del motore. I problemi di connessione causavano un'erogazione di potenza intermittente, confondendo il sistema di gestione del motore e i controlli dell'iniezione del carburante. Questo richiede: pulizia completa dei terminali della batteria, sostituzione dei cavi di collegamento, scansione diagnostica della centralina, potenziali aggiornamenti del software del motore. È fondamentale intervenire rapidamente poiché le connessioni difettose possono danneggiare la centralina nel tempo. Il meccanico dovrebbe mostrarti: letture della tensione della batteria, risultati della scansione diagnostica, prove visive di corrosione, misurazioni della resistenza di connessione. Chiedi la documentazione di tutti i passaggi diagnostici e la conferma che i codici di errore del motore si cancellino dopo la riparazione. Anche se non sempre si tratta di una riparazione importante, trascurare i problemi elettrici rischia di causare problemi più gravi al controllo del motore. Assicurati che verifichino l'uscita dell'alternatore e le connessioni di massa, poiché queste possono presentare sintomi simili. Richiedi un test completo dei sistemi elettronici dopo la riparazione per verificare che tutti i moduli di controllo del motore funzionino correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la VW Golf. Questi problemi con la spia del motore si sono ripresentati dopo la riparazione? La mia Suran Spacefox è ora in officina per problemi simili alla centralina elettronica e mi chiedo sull'affidabilità a lungo termine. Potresti condividere quanto hai finito per pagare per il lavoro diagnostico e le riparazioni? Il sistema di iniezione del carburante sembra funzionare correttamente, ma sono preoccupato per potenziali problemi nascosti che il meccanico potrebbe trovare durante la diagnostica del motore.

(Tradotto da Inglese)

Ho ritirato la macchina la settimana scorsa e il malfunzionamento del controllo motore è stato completamente risolto. La spia del motore non si è più riaccesa da quando hanno riparato i collegamenti dei cavi difettosi alla batteria. Il costo totale della riparazione è stato di 155 €, che hanno coperto il lavoro completo di diagnostica elettrica e la sostituzione dei morsetti della batteria corrosi. Il meccanico ha confermato che il sistema di iniezione del carburante funzionava correttamente, si trattava puramente di un problema elettrico che causava i guasti della centralina. La diagnostica del motore non ha mostrato altri problemi nascosti una volta ripristinato l'alimentazione corretta a tutti i sistemi. È importante sapere che una corretta connessione della batteria è fondamentale per prevenire problemi alla centralina. Il meccanico ha raccomandato di controllare i morsetti ogni 6 mesi per evitare problemi simili al controllo motore in futuro. La scansione diagnostica ora mostra che tutti i sistemi funzionano normalmente, senza codici di errore presenti. Il prezzo della riparazione è stato equo considerando che hanno dovuto pulire tutti i punti di connessione e verificare l'intero sistema elettrico. Molto più economico che sostituire una centralina danneggiata, cosa che può accadere se questi problemi non vengono risolti.

(Tradotto da Inglese)

In base al tuo feedback positivo, ho proceduto con la riparazione. Il meccanico ha trovato i morsetti della batteria corrosi, proprio come nel tuo caso. Hanno eseguito una scansione diagnostica completa del motore che ha rivelato problemi simili all'ECU che influenzavano il sistema di avviamento. Il conto totale è arrivato a 180€, leggermente superiore al tuo, ma includeva un controllo approfondito del sistema elettrico. I problemi di sbalzo del motore sono scomparsi completamente dopo che hanno pulito tutte le connessioni e sostituito i morsetti danneggiati. La riparazione ha richiesto circa 3 ore. Mi hanno mostrato i risultati della diagnostica prima e dopo, dimostrando che i codici di errore del motore erano stati cancellati. Ho anche ricevuto un rapporto dettagliato che mostrava tutti i passaggi dei test e la conferma che il sistema di iniezione del carburante funziona correttamente. Sono davvero contento di averlo scoperto presto. Il meccanico ha dimostrato come le connessioni scadenti causavano il guasto dell'ECU e ha spiegato come la manutenzione regolare previene questi problemi. Nessuna più spia del motore e l'auto ora parte perfettamente. Un'esperienza molto migliore rispetto alle mie precedenti visite in officina. Si sono presi il tempo di spiegare tutto e hanno fornito una documentazione completa. Vale sicuramente la pena farla diagnosticare correttamente piuttosto che rischiare problemi più gravi al controllo del motore.

(Tradotto da Inglese)