VW T-Cross che si spegne: problema alla valvola di spurgo del sistema di emissioni

Ho avuto una situazione simile con la mia VW T-Roc del 2020. Essendo abbastanza esperto di riparazioni auto, inizialmente pensavo fosse solo un tappo del serbatoio carburante allentato che causava problemi al sistema EVAP, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli che hai descritto, spia del motore e spegnimento al minimo. Dopo aver controllato le cose basilari come la guarnizione del tappo del serbatoio, l'ho portata in un'officina dove hanno eseguito una diagnostica completa del sistema EVAP. Hanno trovato diversi tubi intasati collegati alla valvola di spurgo, che stavano limitando il corretto flusso di vapori. La riparazione totale è costata 175€, inclusi diagnostica e pulizia. Lo spegnimento si è fermato completamente dopo la riparazione e la spia del motore non si è più riaccesa. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua T-Cross, Da quanto tempo è accesa la spia del motore, Qualsiasi manutenzione recente del sistema di alimentazione, Lo spegnimento si verifica più frequentemente quando il serbatoio del carburante è pieno o quasi vuoto? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato con i componenti del sistema EVAP intasati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia T-Cross ha 12822 km e ha appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. La spia del motore di controllo si è accesa 3 giorni fa e il motore si spegne più frequentemente quando il serbatoio del carburante è quasi pieno. Prima che si presentasse questo problema, non è stata necessaria alcuna manutenzione del sistema di alimentazione. I sintomi della valvola di spurgo che hai descritto corrispondono esattamente ai miei. È utile sapere che i tubi intasati possono causare questo problema; mi stavo concentrando troppo sulla valvola stessa e non avevo considerato di controllare i componenti collegati nel sistema di emissioni. Farò ispezionare accuratamente il sistema EVAP in base alla tua esperienza.

(Tradotto da Inglese)

I tubi intasati nel tuo sistema di emissioni sembrano decisamente simili a quelli con cui ho avuto a che fare sulla mia T-Roc. Dato che il tuo spegnimento si verifica più spesso con il serbatoio pieno, questo conferma ulteriormente che potrebbero esserci problemi di flusso di vapore nel sistema EVAP. Una cosa che ho imparato dalla mia riparazione è che la valvola di spurgo in sé era effettivamente a posto, ma il flusso ristretto nei tubi collegati faceva sembrare un malfunzionamento della valvola. L'officina mi ha mostrato come si erano accumulati depositi di carbonio nelle linee di vapore tra il serbatoio del carburante e la valvola di spurgo. Dato che la tua auto è più nuova e ha un chilometraggio inferiore, controlla se questa riparazione è coperta dalla garanzia. I miei tubi intasati sono stati tecnicamente il risultato di un uso normale, e la VW li ha coperti in garanzia. Il servizio clienti mi ha spiegato che alcune formulazioni di carburante possono causare un accumulo più rapido di depositi nei componenti del sistema EVAP. Assicurati che verifichino l'intero percorso del vapore durante la diagnosi, non solo il funzionamento della valvola di spurgo. Le letture di pressione possono apparire normali anche con linee parzialmente intasate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up dettagliato sui problemi di flusso di vapore. Questo aiuta davvero a restringere il campo di ricerca nel sistema di ventilazione del serbatoio. Le somiglianze nei nostri casi sono piuttosto sorprendenti, anche i miei problemi al sistema di emissioni sono comparsi all'improvviso nonostante la manutenzione regolare. Con un chilometraggio così basso sulla mia auto e con il blocco motore che peggiora a serbatoio pieno, controllare le linee del vapore intasate ha perfettamente senso. Contatterò il concessionario per la copertura della garanzia domani mattina. L'auto è ben all'interno del periodo di garanzia, quindi spero che si faranno carico della riparazione come nel tuo caso. Ha senso fargli ispezionare l'intero percorso del vapore tra il serbatoio del carburante e la valvola di spurgo, invece di sostituire solo i pezzi. Quando avrò i risultati della diagnosi, aggiornerò qui se i tubi intasati erano effettivamente la causa della spia del motore di controllo e dei problemi di blocco motore. Questo potrebbe aiutare altri che incontrano problemi simili al sistema EVAP con questi modelli.

(Tradotto da Inglese)