VW Taigo con miscela troppo ricca, problemi alle prestazioni del motore

Avendo una certa esperienza con problemi al sistema di alimentazione, ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia VW T-Cross 2020 con motore 1.0 TSI. La spia del motore di controllo, il funzionamento irregolare e soprattutto quel sobbalzo durante l'accelerazione erano esattamente ciò che ho sperimentato. Dopo i test diagnostici, l'officina ha scoperto che uno degli iniettori di carburante era difettoso, causando uno schema di spruzzatura del carburante inconsistente. Ciò ha portato a una miscela eccessivamente ricca e a un basso consumo di carburante. L'iniettore difettoso stava interrompendo il corretto rapporto aria-carburante, il che spiegava il funzionamento irregolare e la perdita di potenza. La riparazione ha incluso: Test completo degli iniettori di carburante, Sostituzione dell'iniettore difettoso, Riprogrammazione del sistema, Test drive per confermare il corretto funzionamento. Il costo totale è stato di 515€ compresi pezzi e manodopera. Dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e il motore ha ripreso a funzionare senza problemi. Per fornire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Taigo, Cilindrata e tipo di motore, Quando hai notato per la prima volta questi sintomi, Qualsiasi manutenzione o riparazione recente, Se noti un odore insolito dallo scarico, Se il convertitore catalitico è mai stato sostituito. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho sperimentato o potenzialmente qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Per riferimento, la mia Taigo ha 17427 km ed è ancora nel piano di manutenzione originale della fabbrica. Dopo aver letto la tua risposta, sospetto che potrebbe effettivamente essere un iniettore difettoso. I miei sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto con il rapporto aria-carburante alterato. I bassi consumi di carburante e l'irregolarità di marcia sono identici al tuo caso. Un ulteriore dettaglio che dovrei menzionare è un leggero odore di carburante dallo scarico, che probabilmente indica un eccesso di carburante nel sistema. Il catalizzatore è originale e non è mai stato sostituito. Consiglieresti di far testare tutti gli iniettori, oppure di solito è sufficiente sostituire solo quello problematico? Voglio evitare problemi futuri se anche gli altri potrebbero essere soggetti a guasti.

(Tradotto da Inglese)

In base alle mie simili esperienze con problemi al sistema di alimentazione VW, consiglio vivamente di far testare tutti gli iniettori. Nel mio caso, sebbene inizialmente fosse difettoso un solo iniettore, un test diagnostico completo ha rivelato che un altro iniettore mostrava i primi segni di usura. L'odore di carburante che menzioni dallo scarico è un indicatore classico di una miscela ricca, che corrisponde al modello che ho sperimentato. Quando il sensore di ossigeno rileva questa condizione ricca, cerca di compensare, ma con un iniettore difettoso, non riesce a mantenere il corretto rapporto aria-carburante. Nella mia manutenzione di follow-up 6 mesi dopo la riparazione iniziale, ho sostituito preventivamente gli iniettori rimanenti, con un costo aggiuntivo di 380€. Guardando indietro, fare tutti gli iniettori in una volta avrebbe risparmiato denaro sui costi di manodopera. Consigli importanti dalla mia esperienza: Richiedi un test completo della pressione del sistema di alimentazione, Fai testare individualmente la portata di tutti gli iniettori, Assicurati che verifichino le letture del sensore di ossigeno, Valuta la sostituzione preventiva se altri iniettori mostrano usura. Il basso chilometraggio della tua Taigo suggerisce che potrebbe trattarsi di un difetto di fabbricazione piuttosto che di un guasto dovuto all'usura, simile alla mia situazione. Potresti verificare se ciò rientra nella garanzia, dato che il tuo veicolo è relativamente nuovo. Vorresti maggiori dettagli sulla specifica procedura di test utilizzata per diagnosticare i miei iniettori? L'officina ha utilizzato alcuni metodi diagnostici interessanti che si sono rivelati molto accurati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie, ma per ora vorrei saltare i dettagli dei test. Ho un appuntamento in concessionaria la settimana prossima e lì solleverò questi punti riguardo al controllo di tutti gli iniettori del carburante e dell'intero sistema di alimentazione. La tua esperienza è stata davvero utile, soprattutto sapendo che una sostituzione preventiva potrebbe essere sensata a lungo termine. Vale la pena perseguire l'aspetto del difetto di fabbricazione, poiché la mia auto dovrebbe essere ancora in garanzia. Durante l'appuntamento, mi assicurerò di evidenziare l'odore di carburante dallo scarico e il rapporto aria-carburante alterato, poiché questi sembrano essere indicatori chiave del problema agli iniettori. Visto quanto i nostri casi sono simili, con i problemi di funzionamento irregolare e miscela ricca, sono abbastanza fiducioso che si tratterà di una riparazione correlata agli iniettori. Aggiornerò il forum una volta ottenuta la diagnosi e completata la riparazione, poiché potrebbe aiutare altri con problemi simili al sistema di alimentazione VW.

(Tradotto da Inglese)