VW Taigo: guasto al deflettore dell'aria e surriscaldamento del motore

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Cross 2020 la scorsa estate. Avendo una discreta esperienza con le riparazioni auto, inizialmente pensavo fosse solo un problema al sistema di raffreddamento, ma la diagnosi ha rivelato problemi con il meccanismo della valvola di aspirazione aria attiva. I sintomi principali corrispondevano esattamente ai tuoi: surriscaldamento del motore e spia del motore accesa in modo persistente. Il sistema di aspirazione dell'aria non funzionava correttamente perché il motore della valvola si era guastato, impedendo una corretta gestione termica. L'officina ha confermato che l'elettromeccanismo era difettoso e necessitava di essere sostituito. Il costo totale della riparazione è stato di 590€, inclusi diagnosi, ricambi e manodopera. Dopo la riparazione, l'auto ha mantenuto temperature di funzionamento normali e la spia del motore si è spenta definitivamente. Per aiutarti meglio con la tua situazione, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Taigo, quando sono comparsi i primi sintomi, se noti rumori inusuali dalla zona della griglia anteriore, se la ventola di raffreddamento sembra funzionare più frequentemente del solito, qualsiasi cronologia di manutenzione recente relativa al sistema di raffreddamento. Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema rispecchia quello che ho riscontrato con il sistema della valvola dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato la manutenzione della mia auto la settimana scorsa e voglio aggiungere qualcosa a questa discussione. I codici di errore dalla mia scansione diagnostica indicavano lo stesso problema del motorino della valvola di aspirazione dell'aria. Il mio meccanico ha confermato che il sistema di aspirazione dell'aria non funzionava correttamente, causando una scarsa gestione termica. Il sistema di raffreddamento stesso ha superato i test, ma il motorino della valvola si era gripato. Inizialmente pensavo che il surriscaldamento persistente fosse dovuto a un termostato difettoso, ma l'officina ha dimostrato il contrario. La riparazione ha richiesto circa 4 ore e mi è costata 620€ per pezzi di ricambio e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, le temperature del motore rimangono normali e la spia del motore non si è più accesa. Dati sintomi simili e un chilometraggio quasi identico a 117932 km, sembra lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso l'esito della tua riparazione. È interessante vedere che la tua esperienza corrisponde così tanto alla mia, compresi i risultati della scansione diagnostica che indicavano il motore della paratia d'aria. Il mio conto di riparazione per la VW T-Cross è stato leggermente inferiore, 590€, ma entrambi i nostri casi confermano che questa è una fascia di costo abbastanza standard per questo tipo di riparazione. Il tempo di riparazione di 4 ore è coerente con quello che ho sperimentato. La parte difficile con questi sistemi di paratie d'aria attive è che possono mascherarsi come problemi di raffreddamento generali, motivo per cui una diagnosi di gestione termica adeguata è fondamentale. Sono contento di sentire che le temperature del tuo motore si sono normalizzate dopo la riparazione. La mia funziona perfettamente da 8 mesi ormai, da quando ho sostituito il motore della paratia, senza alcun ritorno di problemi di surriscaldamento o spie di controllo motore. Il sistema di aspirazione dell'aria funziona ora come progettato, adattandosi correttamente alle diverse condizioni di guida. Questo thread potrebbe essere utile per altri proprietari di VW che si trovano ad affrontare sintomi simili. L'aspetto fondamentale è quello di ottenere una scansione diagnostica adeguata quando si verificano surriscaldamenti insieme alle spie di controllo motore, poiché il sistema di paratia d'aria attiva si rivela spesso il colpevole piuttosto che i componenti di raffreddamento tradizionali.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte utili. Per concludere questa discussione, il mio caso si è rivelato esattamente come descritto. I codici di errore indicavano effettivamente il motore della valvola, e la riparazione del sistema di regolazione attiva delle alette ha risolto sia il surriscaldamento del motore che i problemi della spia del motore. Dopo 3 settimane dalla riparazione, tutto funziona perfettamente. Le temperature del motore rimangono costanti e il sistema di gestione termica funziona come previsto. Per chiunque cerchi questo problema in futuro, il mio costo di riparazione di 620€ sembra standard in base ad altre risposte. La corretta diagnosi mi ha evitato la sostituzione non necessaria di componenti del sistema di raffreddamento. Se notate sintomi simili con surriscaldamento del motore e spie di avvertimento, fate controllare sicuramente prima il sistema delle alette. La scansione diagnostica è stata fondamentale per individuare il vero problema. Grazie ancora per aver contribuito a confermare questo problema comune. Le informazioni condivise qui mi hanno reso più sicuro riguardo alla decisione di riparazione e ai costi previsti.

(Tradotto da Inglese)