VW Taigo: problema di avviamento a freddo: Indagine sull'iniezione di carburante

Avendo una discreta esperienza con i motori VW, ho riscontrato problemi di avviamento a freddo quasi identici con una VW T-Cross del 2020. I sintomi erano esattamente come li descrivi, minimo irregolare durante l'avviamento a freddo e problemi di mancata accensione del motore fino a quando il motore non si è riscaldato. Dopo aver eseguito un test corretto degli iniettori, la mia officina ha scoperto che uno degli iniettori del rail di alimentazione era difettoso, causando una distribuzione del carburante incoerente durante il funzionamento a freddo. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso e la pulizia completa del sistema di alimentazione, per un totale di 515€. La riparazione ha risolto completamente i problemi di avviamento a freddo e ha ripristinato il normale funzionamento al minimo. Il motore ora si avvia senza problemi indipendentemente dalla temperatura. Per aiutarti meglio nella tua situazione, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Dettagli della cronologia di manutenzione, Stato della spia del motore, Eventuali suoni anomali durante l'avviamento, Tipo di carburante che utilizzi normalmente. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema di fondo che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri fattori coinvolti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Taigo ha 90091 km e ha appena effettuato il tagliando di routine il mese scorso. Durante l'avviamento a freddo, noto un distinto ticchettio che scompare una volta che il motore si riscalda. La spia del motore di controllo lampeggia occasionalmente durante queste partenze difficili, ma non rimane accesa. Utilizzo sempre carburante premium a 98 ottani. I sintomi di mancata accensione del motore corrispondono esattamente a quelli che hai descritto. Farò controllare il sistema di iniezione del carburante all'officina ed eseguire quei test sugli iniettori. I problemi di erogazione del carburante che hai menzionato hanno senso, considerando i sintomi che si manifestano solo a freddo. Il costo di riparazione di 515 € include solo i pezzi di ricambio, o anche la manodopera?

(Tradotto da Inglese)

I 515€ che ho pagato includevano sia i pezzi che la manodopera per la riparazione della mia T-Cross. Il ticchettio che descrivi durante l'avviamento a freddo è straordinariamente simile a quello che ho sperimentato, spesso è un segno rivelatore di una erogazione del carburante incoerente a causa di un iniettore difettoso. Dal momento che hai menzionato l'utilizzo di carburante premium e la manutenzione regolare, possiamo probabilmente escludere problemi di qualità del carburante. La combinazione di lampeggiamenti occasionali della spia del motore e di difficoltà di avviamento specificamente in condizioni di freddo suggerisce fortemente problemi relativi agli iniettori, proprio come ho riscontrato io. Il test degli iniettori eseguito dall'officina sulla mia auto è stato completo, controllando sia i segnali elettrici che gli schemi di spruzzatura. Hanno scoperto che un iniettore erogava circa il 30% in meno di carburante durante il funzionamento a freddo, causando il mancato funzionamento del motore. Chiederei specificamente che: Verifichino la pressione del carburante durante l'avviamento a freddo, Eseguano test individuali sugli iniettori, Verifichino i valori di resistenza degli iniettori, Ispezionino la rampa di iniezione per verificare la corretta pressione. La riparazione è stata affidabile dal completamento, nessun problema di avviamento a freddo o problemi di mancato funzionamento del motore. Con il tuo chilometraggio simile al mio, probabilmente stai affrontando la stessa usura dei componenti del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte dettagliate. Dopo aver letto delle vostre esperienze simili, mi sento molto più sicuro sulla direzione della riparazione. Ho appena prenotato un appuntamento con la mia officina per la prossima settimana. Ho specificatamente chiesto loro di controllare la pressione della rampa di iniezione ed eseguire i test degli iniettori che hai menzionato. Il costo di 515€ sembra ragionevole sia per le parti che per la manodopera, se risolve completamente questi problemi di avviamento a freddo. Il ticchettio e i sintomi di mancata accensione del motore corrispondono alla tua esperienza, il che è particolarmente rassicurante. È bello sapere che il problema è stato risolto con la sostituzione degli iniettori e la pulizia del sistema di alimentazione. Mi assicurerò che facciano un controllo completo di tutti i componenti di erogazione del carburante mentre è in officina. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati dei test diagnostici e dei lavori di riparazione. Spero davvero che sia solo un iniettore difettoso a causare tutti questi problemi di avviamento a freddo, come nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)

Guasto P0E03 problema nell'innestare la marcia automatica all'avvio in salita ???

(Tradotto da Inglese)

Inizia controllando il livello del fluido di trasmissione, poiché un livello basso di fluido può causare problemi di innesto, soprattutto in salita. Assicurati che il veicolo sia su una superficie piana quando controlli il fluido. Se il livello del fluido è corretto, controlla eventuali perdite o danni al sistema di trasmissione. Se il problema persiste, potrebbe essere un segno di un problema più serio con il modulo di controllo della trasmissione o il collegamento del cambio, e ti consiglio di fartelo ispezionare da un meccanico professionista. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)