VW Taos non si avvia: Riparazione del malfunzionamento del sistema immobilizer

Ho avuto lo stesso problema di immobilizer sulla mia VW Tiguan 2020. La spia di sicurezza continuava a lampeggiare e il motore si spegneva pochi secondi dopo l'avviamento, mostrando i classici sintomi di attivazione del sistema antifurto. Il segnale della chiave non veniva riconosciuto correttamente dal sistema immobilizer. Dopo aver controllato diverse cause potenziali, si è scoperto che il chip transponder della chiave aveva bisogno di essere riprogrammato. La procedura di bypass dell'immobilizer richiede apparecchiature diagnostiche specializzate per sincronizzare la chiave con la centralina elettronica (ECU). Questo è in realtà un problema comune con i modelli VW di quella generazione. La riparazione richiede strumenti diagnostici adeguati e competenze nella programmazione dell'immobilizer. La riparazione ha richiesto circa 2 ore in un'officina specializzata in sistemi di sicurezza VW. Non si trattava di un problema meccanico importante, ma richiede competenze specifiche per essere risolto correttamente. Suggerirei di trovare un'officina che pubblicizza specificamente le capacità di programmazione dell'immobilizer piuttosto che un meccanico generico. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a ciò che accade quando la programmazione della chiave si corrompe, il sistema antifurto impedisce al motore di funzionare come misura di sicurezza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema dell'immobilizer della Tiguan. La mia è stata riparata la settimana scorsa e l'avviamento remoto ora funziona perfettamente. I sintomi erano esattamente come li hai descritti, la spia di sicurezza lampeggiante e il motore che si spegneva subito dopo l'avviamento. Ricordi circa quanto hai pagato per la riprogrammazione della chiave? Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi con l'elettronica dell'auto da quando è stata riparata? Voglio solo assicurarmi che il problema non si ripresenti sulla mia Taos.

(Tradotto da Inglese)

Ho riparato la mia VW per 45€, costo che includeva la riprogrammazione del segnale della chiave. Il sistema immobilizer ha funzionato perfettamente dalla riparazione, senza più lampeggiamento della spia di sicurezza o spegnimento del motore. L'elettronica dell'auto, inclusi l'avviamento remoto e il controllo dell'accensione, hanno funzionato perfettamente negli ultimi 8 mesi. Il guasto dell'immobilizer era puramente legato a una programmazione corrotta, non a problemi hardware. Dopo aver visitato uno specialista che ha diagnosticato e riparato correttamente la programmazione della chiave, non ho riscontrato altri problemi. Il transponder della chiave ora comunica correttamente con il sistema di sicurezza ogni volta. Sono contento di sentire che anche la tua Taos funziona correttamente ora. Questi problemi di immobilizer possono essere frustranti, ma una volta corretti correttamente da qualcuno che conosce il sistema, di solito rimangono risolti.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutte le risposte utili. Per quanto riguarda la mia situazione con la Taos, l'ho portata da uno specialista VW che ha diagnosticato e risolto il problema del bypass dell'immobilizzatore in circa 3 ore. Mi è costato 280€ per la diagnosi completa e il servizio di riprogrammazione. Il problema della spia di sicurezza si è rivelato essere esattamente quello che era stato suggerito, il segnale della chiave non veniva riconosciuto correttamente dal sistema antifurto. L'officina aveva l'attrezzatura diagnostica giusta per riprogrammare il chip transponder e sincronizzarlo con l'elettronica dell'auto. La guido da due settimane ormai senza problemi. Il motore si avvia perfettamente ogni volta e tutta l'elettronica dell'auto funziona come dovrebbe. Sono davvero contento di aver trovato un'officina che sapeva effettivamente come gestire la programmazione dell'immobilizzatore invece di limitarsi a indovinare il problema.

(Tradotto da Inglese)