VW Tiguan si spegne al minimo: Avviso di malfunzionamento del sensore del carburante

Come persona con esperienza moderata nell'elettronica automobilistica, ho avuto un problema molto simile con la mia Volkswagen Touareg diesel del 2009. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: strani spegnimenti improvvisi e spia del motore accesa in modo persistente. Inizialmente pensavo fosse qualcosa di più grave, ma si è rivelato essere solo un problema di sensore difettoso combinato con un fusibile bruciato. Il sensore di livello nel serbatoio del carburante stava inviando letture errate alla centralina, causando i problemi di spegnimento. La riparazione è stata semplice. L'officina ha scoperto che una semplice sostituzione del fusibile ha risolto il problema del sensore. Il costo totale è stato di 52€, diagnosi inclusa. Da allora, nessun altro spegnimento improvviso o spie di avvertimento. Prima di suggerire che questo sia sicuramente il tuo problema, potresti fornire: Il codice di errore completo dalla scansione, Il indicatore del carburante mostra letture accurate, Rumori strani dalla pompa del carburante, Hai notato un consumo di carburante insolito? Questi dettagli aiuterebbero a confermare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato io con il sensore difettoso. Il sistema di alimentazione di queste Volkswagen Touareg diesel di quell'epoca spesso mostra schemi simili quando ci sono problemi ai sensori.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto fare il tagliando alla mia auto il mese scorso a 107398 km. Dopo la scansione diagnostica iniziale, l'ho portata in un'officina che ha scoperto che il sensore del livello del carburante stava effettivamente causando gli strani spegnimenti. Simile a quello che hai sperimentato, stava inviando segnali errati alla centralina. Il codice di errore era P0180 e il mio indicatore del carburante oscillava in modo erratico. Il meccanico ha sostituito sia l'unità sensore che il relativo cablaggio poiché c'era un po' di corrosione. Il costo totale della riparazione è stato di 320€ compresi pezzi e manodopera. Ora la macchina funziona perfettamente senza più spegnimenti o spie sul cruscotto. Il sistema di alimentazione di questi diesel VW sembra soggetto a problemi di sensori, ma almeno la riparazione è stata semplice una volta diagnosticato correttamente il problema. Nessun altro componente del sistema di alimentazione ha richiesto attenzione nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Bene a sentire che hai risolto e grazie per aver condiviso i dettagli. Il codice P0180 conferma decisamente ciò che sospettavo riguardo al guasto del sensore del carburante. Il costo della tua riparazione è stato più alto del mio, dato che hai dovuto sostituire anche il cablaggio, il che è logico data la corrosione. Questi problemi al sensore del serbatoio carburante sono piuttosto comuni nei nostri diesel VW. Nel mio caso, sono stato fortunato: si trattava solo del fusibile e del sensore, ma la corrosione nel cablaggio è un punto debole noto nel sistema di alimentazione. Da quando ho riparato il mio, mi assicuro di tenere d'occhio il comportamento dell'indicatore del carburante; qualsiasi movimento irregolare può essere un segnale di allarme precoce di problemi al sensore in via di sviluppo. Le spie di segnalazione sul cruscotto possono essere davvero preoccupanti quando compaiono per la prima volta, ma almeno questi guasti al sensore del carburante sono relativamente semplici da diagnosticare e riparare. Hai notato qualche miglioramento nei consumi di carburante dopo la riparazione? I miei consumi sono leggermente migliorati dopo la sostituzione del sensore, probabilmente perché la centralina riceveva di nuovo letture accurate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione completa del processo di riparazione e del costo. La corrosione sul cablaggio spiega il costo di riparazione più elevato rispetto a una semplice sostituzione del sensore. Onestamente, è stato un sollievo scoprire che non si trattava di qualcosa di più serio con gli interni del sistema di alimentazione. Dopo la riparazione, il consumo di carburante è leggermente migliorato, probabilmente circa 0,5 L/100 km in meglio rispetto a prima. L'indicatore del carburante ora legge in modo coerente e la macchina gira senza problemi al minimo. Nessuna spia del motore accesa. Una cosa che ho imparato da questa esperienza è quanto siano critici questi sensori del serbatoio del carburante per il funzionamento generale. Le letture errate hanno davvero compromesso l'intera gestione del sistema di alimentazione. Almeno ora so cosa osservare se si presentano sintomi simili in futuro, qualsiasi comportamento erratico dell'indicatore del carburante merita sicuramente di essere controllato presto prima che porti a un blocco del motore. Apprezzo davvero che tutti abbiano condiviso le loro esperienze simili con i problemi dei sensori VW. Questo ha aiutato a confermare i miei sospetti prima di portarla all'officina e mi ha reso più fiducioso riguardo alla diagnosi.

(Tradotto da Inglese)