VW Tiguan Spia ABS: Suggerimenti per la riparazione del guasto del sensore laterale

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf 2.0 TSI del 2011 la scorsa estate. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ma questo superava decisamente le mie capacità. La spia dell'ABS si è accesa durante la guida normale e la scansione diagnostica ha rivelato problemi con il sensore laterale e i sistemi di stabilità del veicolo. Anche il sensore dell'angolo di sterzata mostrava letture incoerenti, che a quanto pare è collegato all'intero sistema. Dopo un accurato controllo dell'allineamento delle ruote e più scansioni diagnostiche, l'officina ha determinato che la centralina ABS era completamente difettosa e necessitava di essere sostituita. Il costo totale della riparazione è stato di 1000€, compresa la programmazione e la calibrazione della nuova unità. I sintomi sembrano molto simili al tuo caso, ma per fornire consigli più specifici, potresti condividere: Hai notato cambiamenti nella sensazione di sterzata? Si accende anche la spia ESP? Hai subito impatti recenti o hai guidato in acqua profonda? Hai effettuato riparazioni precedenti relative all'ABS? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Golf.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. La mia situazione sembra abbastanza simile. A 115559 km si è accesa la spia del controllo elettronico di stabilità insieme all'avvertimento ABS. La sensazione di sterzata è diventata notevolmente più rigida, soprattutto quando si sterza a bassa velocità. Le letture del sensore di velocità di imbardata sono anche incoerenti secondo la scansione diagnostica che ho eseguito. Nessun impatto recente o danno da acqua da segnalare, e questo è il primo problema relativo all'ABS dalla mia ultima manutenzione. Sembra che potrei dover affrontare anche una sostituzione della centralina. Il modulo di controllo elettronico sembra essere il denominatore comune in questi casi. Prenoto un appuntamento per una diagnosi adeguata e aggiornerò una volta risolto.

(Tradotto da Inglese)

In base al tuo ultimo aggiornamento, questo rispecchia ancora più da vicino la mia esperienza con la Golf. La combinazione di avvisi ABS e di controllo di stabilità, insieme allo sterzo rigido, sono sintomi tipici di un modulo di controllo ABS difettoso. Le letture inconsistenti del sensore di velocità di imbardata mostrate nella tua scansione diagnostica sono particolarmente significative. Quando il sistema di stabilità del mio veicolo ha iniziato a dare problemi, i dati dell'angolo di sterzata erano altrettanto erratici. L'errore del sensore laterale inizialmente mi ha fatto pensare che potesse essere una riparazione più semplice, ma la scansione diagnostica completa ha rivelato il problema più profondo con l'unità di controllo. Una cosa da notare dalla mia riparazione: assicurarsi che l'officina esegua una calibrazione completa di tutti i sensori dopo la sostituzione del modulo di controllo. La mia riparazione inizialmente aveva problemi persistenti perché il sensore dell'angolo di sterzata necessitava di una ricalibrazione precisa. Il limite di 115000 km è in realtà abbastanza tipico per questi moduli che iniziano a guastarsi. La mia Golf ha mostrato gli stessi sintomi intorno ai 120000 km. Sebbene il costo della riparazione sia stato significativo, il veicolo funziona perfettamente da oltre 40000 km dalla riparazione senza avvisi di controllo di stabilità o ABS.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte dettagliate. Dopo aver fatto controllare l'auto all'officina oggi, si è scoperto che avevate assolutamente ragione sul modulo di controllo ABS. Le letture del sensore laterale erano solo un sintomo del guasto dell'unità. La riparazione totale è costata 1150€ inclusi: Nuovo modulo di controllo ABS, Calibrazione completa del sistema, Controllo della convergenza, Test del sistema di stabilità elettronica. Tutte le spie di segnalazione sono ora spente e lo sterzo torna normale. Il tecnico ha confermato che il sensore dell'angolo di sterzata necessitava di una ricalibrazione dopo l'installazione del nuovo modulo, proprio come suggerito. Il sistema di stabilità del veicolo funziona perfettamente ora, l'ho testato su alcune strade bagnate e la reattività è tornata normale. Per chiunque altro si trovi ad affrontare sintomi simili intorno ai 110.000-120.000 km, vale sicuramente la pena controllare il modulo di controllo invece di concentrarsi solo sulle letture dei singoli sensori. Apprezzo molto le informazioni di qualcuno che ha subito la stessa riparazione. Mi ha aiutato ad andare in officina meglio informato su cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)