VW Tiguan: Risoluzione problemi di funzionamento irregolare e perdite dallo scarico

Ho avuto sintomi molto simili sulla mia VW Golf 2.0 TSI del 2011 lo scorso inverno. Avendo un po' di esperienza con i problemi del sistema di scarico, quei sintomi mi hanno immediatamente fatto pensare a problemi di sensori. Si è accesa la spia del motore e ho notato la stessa irregolarità di funzionamento e i rumori di perdita di scarico. L'odore dei gas di scarico era particolarmente evidente al minimo. Dopo aver consultato la mia officina di fiducia, hanno diagnosticato un sensore lambda (sensore di ossigeno) difettoso che causava letture errate della miscela di carburante. La riparazione totale è costata 375€ compresi pezzi e manodopera. Da quando è stato riparato, il motore funziona di nuovo senza problemi e tutti i sintomi sono scomparsi. Il rumore di perdita dello scarico era in realtà correlato al sensore che causava una combustione impropria piuttosto che a una perdita fisica nel sistema. Per fornire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: eventuali codici di errore dello strumento di scansione che potresti avere? L'irregolarità di funzionamento si verifica di più al minimo o durante l'accelerazione? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Il catalizzatore è stato sostituito in precedenza? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è effettivamente simile a quello che ho riscontrato o se potrebbe essere qualcos'altro nel sistema di scarico.

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La mia auto è stata tagliandata l'ultima volta a 112000 km e non hanno riscontrato problemi. Dopo aver scansionato l'auto con un lettore OBD, ho ottenuto i codici di errore P0171 e P0507. Il funzionamento irregolare è più evidente al minimo e il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% nell'ultimo mese. Il catalizzatore è originale. Il funzionamento irregolare e i fumi di scarico sembrano peggiori all'avvio a freddo, e la spia di malfunzionamento ora rimane accesa in permanenza. Il rumore di una perdita dallo scarico è abbastanza evidente dalla parte anteriore del vano motore. Il filtro antiparticolato è stato sostituito circa 40000 km fa, quindi dovrebbe essere ancora a posto. In base alla tua esperienza, sembra simile al problema del sensore di ossigeno. Spero davvero che non sia il collettore di scarico, perché la riparazione sarebbe molto più costosa.

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Grazie per aver fornito questi dettagli. Dati i codici di errore e i sintomi descritti, questo sembra molto simile a quello che ho sperimentato con la mia Golf TSI, ma con alcune differenze preoccupanti. P0171 indica una miscela di carburante magra e P0507 indica problemi di controllo del minimo, il che corrisponde perfettamente al minimo irregolare che stai sperimentando. Nel mio caso, quando il sensore di ossigeno si è guastato, ha causato anche condizioni di funzionamento magre simili. Tuttavia, il suono di perdita di scarico dall'area del vano motore è preoccupante. Mentre il problema del sensore di ossigeno ha causato alcuni rumori strani, non provenivano specificamente dalla parte anteriore. Questo potrebbe indicare una crepa nel collettore di scarico, che purtroppo è un punto debole noto su questi motori. Il mio suggerimento sarebbe quello di: 1. Far testare prima il sensore di ossigeno poiché è la soluzione più economica, intorno ai 375€ 2. Far controllare il collettore per eventuali crepe mentre ci sono 3. Verificare che i sensori NOx funzionino correttamente, poiché possono causare sintomi simili. La buona notizia è che il tuo filtro antiparticolato relativamente nuovo esclude almeno una potenziale causa costosa. L'aumento del consumo di carburante e i problemi di avviamento a freddo sono sintomi classici di problemi al sistema di scarico, ma potrebbero essere causati sia dal malfunzionamento del sensore che da una perdita del collettore. Sarebbe utile sapere se il suono della perdita di scarico cambia con la temperatura del motore o rimane costante?

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Grazie per la precisazione. Il rumore della perdita di scarico si attenua decisamente con il riscaldamento del motore, ma non scompare mai completamente. Ho notato che è più evidente nei primi 5 minuti dopo una partenza a freddo. Ho prenotato l'auto per la settimana prossima e chiederò sicuramente di controllare sia il sensore di ossigeno che di ispezionare il collettore per eventuali crepe. La valvola EGR è anche da pulire secondo il mio programma di manutenzione, quindi potrei farlo fare contemporaneamente dato che lavoreranno comunque in quella zona. L'aumento del consumo di carburante sta diventando piuttosto costoso, quindi spero che possano risolverlo rapidamente. L'officina ha preventivato 2 ore di manodopera più ricambi per la sostituzione del sensore di ossigeno, il che sembra corretto rispetto alla tua esperienza. Hanno menzionato che una sostituzione del collettore sarebbe considerevolmente più costosa, circa 1200€ se necessario. Aggiornerò una volta che saprò qual è il problema effettivo. Spero davvero che sia solo il sensore come nel tuo caso piuttosto che un collettore rotto. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a capire meglio cosa aspettarmi.

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