VW Touareg Perdita di Potenza e Modalità di Limite: Avviso Corpo Farfallato

Ho avuto una situazione simile con una VW Passat 3.6L FSI del 2011. Il corpo farfallato causava problemi di minimo del motore e un grave ritardo nella risposta durante l'accelerazione. La spia del motore si è accesa dopo alcuni giorni in cui ho notato una riduzione della potenza. Il corpo farfallato richiedeva una sostituzione completa poiché la pulizia non ha risolto il malfunzionamento elettronico. Il sensore di posizione farfalla all'interno dell'unità si stava guastando, causando al modulo di controllo del motore di mettere l'auto in modalità di emergenza come misura di sicurezza. La riparazione ha comportato la disconnessione della batteria, la sostituzione dell'intero gruppo corpo farfallato e l'esecuzione di una procedura di adattamento del computer. Senza questo passaggio di programmazione finale, la nuova unità non avrebbe funzionato correttamente. Questa è considerata una riparazione seria poiché il corpo farfallato controlla l'aspirazione dell'aria al motore. In caso di guasto, può potenzialmente lasciare bloccati o causare condizioni di guida pericolose a causa di una erogazione di potenza imprevedibile. Dopo la sostituzione, la risposta del motore è tornata normale, il minimo si è stabilizzato e la spia del motore si è spenta. L'adattamento del computer ha impiegato circa 30 minuti per essere completato dopo l'installazione. In base alla tua descrizione, i sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato. Consiglierei di farla diagnosticare con uno strumento di scansione adeguato per confermare il guasto del corpo farfallato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sulla sostituzione del corpo farfallato. I sintomi che hai descritto corrispondono perfettamente ai miei problemi. Quanto ti è costata in totale la riparazione? Da quando è stata effettuata la riparazione tutto funziona senza problemi o hai riscontrato altri problemi di flusso d'aria in seguito? La mia VW è ancora in garanzia estesa, ma voglio farmi un'idea dei costi potenziali nel caso in cui la copertura venisse negata.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver visto il meccanico il mese scorso, il problema della valvola a farfalla è stato completamente risolto. La riparazione totale è costata 265€ per la riparazione dell'elettronica del modulo del pedale dell'acceleratore, che causava problemi di risposta e erogazione di potenza del motore. Da allora, il motore funziona perfettamente con una risposta dell'acceleratore fluida e una corretta gestione del flusso d'aria. L'efficienza del carburante è addirittura leggermente migliorata e non ci sono più problemi di minimo o di erogazione di potenza del motore. La spia del motore è rimasta spenta, confermando che il sensore dell'acceleratore funziona come previsto. Nel tuo caso, prova sicuramente a utilizzare prima la garanzia estesa. I costi di riparazione possono variare a seconda del problema specifico, ma i problemi del corpo farfallato elettronico spesso richiedono apparecchiature diagnostiche specializzate per identificare correttamente il guasto. La riparazione del modulo del pedale dell'acceleratore di cui avevo bisogno è stata in realtà meno costosa di una sostituzione completa del corpo farfallato. L'investimento è valso la pena per la tranquillità e le prestazioni ripristinate. Assicurati che chiunque esegua il lavoro esegua le necessarie adattamenti computerizzate dopo la riparazione, poiché questo è fondamentale per il corretto funzionamento del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo condividere la mia esperienza. Il corpo farfallato era effettivamente il colpevole, ma per fortuna la mia garanzia ha coperto il costo della sostituzione. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in totale, inclusa la procedura di adattamento del computer. Il nuovo corpo farfallato ha risolto completamente i problemi di potenza. Nessuna più modalità di emergenza e la spia del motore è finalmente spenta. La risposta dell'accelerazione è di nuovo scattante e il motore gira molto più fluido al minimo. Sarebbe costato circa 780€ se non fosse stato per la copertura della garanzia. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio corpo farfallato e mi ha spiegato come il sensore interno si era guastato. Ha anche controllato il sistema di flusso d'aria e pulito il sensore di flusso d'aria di massa mentre tutto era smontato, il che è stato un bel bonus. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che scadesse la garanzia. La macchina sembra nuova di nuovo e finalmente posso usare tutta la potenza senza preoccuparmi di rimanere bloccato.

(Tradotto da Inglese)