VW Touareg Spia motore accesa + spegnimento a causa di un problema EVAP

Ho avuto lo stesso problema sulla mia VW Tiguan Hybrid del 2013. La spia del motore di controllo si è accesa a causa di una valvola di spurgo difettosa nel sistema EVAP. I sintomi corrispondevano esattamente: spegnimento del motore al minimo e funzionamento irregolare. Il sensore di pressione ha rilevato un flusso di vapori incoerente, indicando tubi di ventilazione intasati. Una scansione diagnostica ha confermato più codici del sistema di emissioni. La valvola di spurgo era bloccata aperta, impedendo la corretta regolazione della pressione del serbatoio del carburante. La riparazione ha richiesto: ispezione completa del sistema EVAP, pulizia dei tubi di ventilazione, sostituzione della valvola di spurgo, prova di pressione del sistema, azzeramento del codice diagnostico. Questo era un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché un malfunzionamento del sistema EVAP può portare a danni al sistema di alimentazione e ad un aumento delle emissioni. Lo spegnimento avrebbe potuto causare condizioni di guida pericolose se lasciato non riparato. La riparazione ha ripristinato la corretta ventilazione del serbatoio e risolto tutti i problemi di spegnimento. Consiglierei di farlo controllare da un'officina specializzata in sistemi di emissioni VW, poiché apparecchiature diagnostiche adeguate sono essenziali per una corretta risoluzione dei problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver descritto la tua esperienza con la riparazione del sistema EVAP. Dato che i nostri problemi sembrano identici, sto considerando anche io di far riparare la mia auto in un'officina specializzata. La valvola di spurgo sembra decisamente essere la causa della spia del motore e dei problemi di spegnimento. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi al sistema di emissioni o al tappo del serbatoio dopo la riparazione. La mia Touareg è ancora in garanzia estesa, ma voglio farmi un'idea dei costi potenziali se dovessero negare la copertura.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione completa ha risolto definitivamente il malfunzionamento della valvola di ventilazione del serbatoio della mia Tiguan. Nessun problema al sistema di emissioni da quando ho fatto pulire i tubi intasati e testare il sistema; funziona perfettamente da oltre un anno. Il costo totale è stato di 175€ per la diagnosi e la riparazione dei tubi di ventilazione bloccati. Questo includeva un'ispezione completa del sistema, la pulizia e il collaudo post-riparazione per garantire la corretta pressione del serbatoio del carburante. La spia del motore si è spenta immediatamente e non si è più riaccesa. Durante la riparazione sono stati controllati anche il tappo del serbatoio e la guarnizione circostante, il che è importante perché guarnizioni difettose possono causare sintomi simili. Assicurati che vengano ispezionati questi componenti anche se la tua garanzia copre il lavoro principale sul sistema EVAP. Farlo riparare in un'officina specializzata è valso ogni centesimo, rispetto al rischio di ulteriori danni al motore o di esiti negativi alle prove di emissione. L'attrezzatura diagnostica adeguata che hanno utilizzato ha fatto la differenza nel individuare il problema esatto.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver esitato per qualche settimana, ho finalmente portato la mia Touareg in un'officina specializzata VW consigliatami da un altro membro del forum. Migliore decisione che potessi prendere. Il team di riparazione automobilistica ha rapidamente diagnosticato il problema con le loro attrezzature diagnostiche avanzate. Come sospettavo, la valvola di spurgo si era guastata e il sensore di pressione mostrava letture errate. Hanno trovato alcune linee di ventilazione ostruite che portavano al serbatoio del carburante e che causavano i problemi di spegnimento. Il costo totale della riparazione è stato di 220€, che includeva: Nuova valvola di spurgo, Pulizia del sistema EVAP, Test di pressione completo, Costi di manodopera La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione e l'auto ora funziona perfettamente, senza più spegnimenti al minimo. L'officina mi ha persino mostrato i vecchi pezzi difettosi e mi ha spiegato esattamente cosa non andava. Sebbene più costosa del mio meccanico di fiducia, la loro competenza nei sistemi di emissioni valeva il costo aggiuntivo. Per chiunque altro si trovi ad affrontare problemi simili, consiglio vivamente di rivolgersi a uno specialista piuttosto che a un'officina generica. Gli strumenti diagnostici adeguati e l'esperienza con questi sistemi fanno una grande differenza nel risolvere il problema correttamente al primo tentativo.

(Tradotto da Inglese)