VW Touran che si spegne: Avviso di guasto al sistema EVAP

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf 1.6L FSI del 2006. Inizialmente, la spia del motore di controllo si accendeva in modo intermittente, poi i problemi al minimo hanno iniziato a peggiorare. Dopo aver eseguito una diagnostica di base a casa, il sistema EVAP ha mostrato più codici di errore. La mia officina di fiducia ha eseguito un test completo di rilevamento perdite e ha scoperto che il filtro a carboni attivi era completamente intasato. Questo componente è fondamentale per il sistema EVAP per gestire correttamente i vapori di carburante e mantenere una pressione del carburante stabile. La riparazione ha incluso: Diagnosi completa del sistema, Sostituzione del filtro a carboni attivi, Test di pressione del sistema dopo la riparazione, Cancellazione dei codici di errore. Il costo totale è stato di 275€ e la riparazione ha risolto sia la spia del motore di controllo che i problemi al minimo. Anche il consumo di carburante è migliorato notevolmente dopo la riparazione. Per fornire consigli più specifici sulla tua Touran: Quali codici di errore sta mostrando il tuo sistema? Hai notato qualche odore di carburante? Il problema peggiora dopo il rifornimento? Quanti miglia/chilometri sul contachilometri? Questi dettagli aiuteranno a determinare se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 75000 km e da allora il motore ha funzionato benissimo senza alcuna spia di allarme. Ma ora, dopo aver letto della tua esperienza, sono abbastanza sicuro che si tratti dello stesso guasto del sistema di controllo delle emissioni. I miei codici di errore indicano P0441 e P0456, che suggeriscono anche problemi al sistema EVAP. L'odore di benzina è decisamente percepibile, soprattutto dopo aver fatto il pieno. Farò controllare per prima cosa il filtro a carboni attivi, poiché questo sembra essere un punto di guasto comune. Il problema dello spegnimento al minimo si è fatto più frequente nell'ultima settimana, rendendo l'auto piuttosto inaffidabile per l'uso quotidiano. Grazie per aver condiviso i costi della tua riparazione, questo aiuta a definire le aspettative per la prossima visita in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Quei codici di errore corrispondono sicuramente alla mia esperienza di riparazione del sistema EVAP. I codici P0441 (flusso di spurgo errato) e P0456 (rilevazione di piccola perdita) corrispondono esattamente a quelli che ho visto sulla mia Golf prima della riparazione. Il forte odore di carburante dopo il rifornimento è un segno rivelatore di un filtro a carbone attivo difettoso. Poiché le nostre auto hanno età e tipo di motore simili, i sintomi sono straordinariamente coerenti. Anche le letture del sensore di pressione sulla mia erano erratiche prima della sostituzione del filtro. Un'ulteriore osservazione dalla mia riparazione: l'officina ha riscontrato che la pompa di rilevamento perdite era parzialmente compromessa dal filtro intasato. Sebbene non completamente guasta, hanno consigliato di sostituirla come misura preventiva. Ho rifiutato all'epoca, ma ho dovuto sostituirla 6 mesi dopo per altri 180€. Se i problemi al minimo stanno peggiorando, suggerirei di farla controllare presto. Un sistema EVAP guasto può portare ad un aumento delle emissioni e potenzialmente influire su altri componenti del motore. Il mio consumo di carburante è aumentato di circa il 12% prima di farlo riparare. Hai notato cambiamenti nell'efficienza del carburante da quando sono iniziati questi sintomi?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito i dettagli della tua riparazione. La situazione sembra identica a quella che sto vivendo. In realtà, da quando sono iniziati i problemi, tengo traccia del consumo di carburante e sì, sto usando circa il 10-15% di carburante in più del solito. Il problema del blocco motore è diventato davvero problematico, stamattina l'auto si è bloccata due volte ai semafori. Ho prenotato l'auto per la settimana prossima e menzionerò sicuramente la valvola di spurgo e il filtro a carbone attivo in base alla tua esperienza. Ottimo suggerimento anche per la pompa di rilevamento perdite, se la consigliano di sostituirla, probabilmente lo farò subito per evitare una seconda visita di riparazione. Terrò traccia di come appaiono le letture del sensore di pressione durante la diagnosi. Le letture del mio flussometro sono normali secondo lo strumento di scansione di base che ho a casa, ma il guasto del sistema EVAP è piuttosto chiaro da tutti i sintomi e dai codici di errore. Apprezzo molto le informazioni dettagliate sui costi di riparazione e sui componenti specifici che hanno richiesto attenzione. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi definitiva dall'officina.

(Tradotto da Inglese)