VW Touran Diesel: Risoluzione del Problema di Diminuzione del Rendimento del Carburante e Perdita di Potenza

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Tiguan diesel del 2017 l'anno scorso. Avendo un po' di esperienza con i motori diesel, ho riconosciuto immediatamente quei sintomi. L'aumento del consumo di carburante combinato con la perdita di potenza inizialmente indicava problemi agli iniettori, ma si è rivelato essere una conseguenza di un filtro dell'aria intasato che ha danneggiato il turbocompressore. Il rumore di battito del motore era in realtà causato dal cattivo funzionamento del turbocompressore a causa del flusso d'aria ristretto. L'officina ha diagnosticato questo durante un controllo di routine, sono stato fortunato perché il danno è stato individuato presto prima che potesse compromettere l'albero motore o causare danni più gravi al motore. Poiché il problema originale era coperto da garanzia (guarnizione difettosa dell'alloggiamento del filtro), anche la sostituzione del turbocompressore è stata coperta senza costi. Per aiutarti meglio con la tua situazione, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Dettagli della cronologia delle manutenzioni, Eventuali riparazioni o manutenzioni recenti, Se il rumore di battito del motore si verifica di più durante le partenze a freddo, Se ci sono codici di errore specifici in evidenza I sintomi sono abbastanza simili, ma questi dettagli aiuterebbero a determinare se stai affrontando lo stesso problema di fondo. Consiglierei vivamente di farlo controllare presto, poiché guidare con potenza ridotta potrebbe portare a danni più estesi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'ultimo tagliando l'ho fatto 4 settimane fa, in cui hanno sostituito le candele e eseguito un controllo di routine. Il rumore di battito è decisamente più evidente all'avviamento a freddo. Ho appena controllato il codice di errore con il mio lettore OBD, mostra P0299 che indica un turbocompressore con sotto-boost. I segmenti dei pistoni e la guarnizione della testa non sono mai stati sostituiti durante la mia proprietà. Dato che i sintomi corrispondono a quelli che hai descritto, farò controllare prima il filtro dell'aria prima di investigare altri componenti come il turbocompressore o il gruppo albero a camme. La mia principale preoccupazione è che questo si sviluppi in un problema maggiore che comprometta la compressione del motore se lasciato incontrollato. Prenoterò un controllo diagnostico per la prossima settimana.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Il codice P0299 corrisponde sicuramente alla mia esperienza, è lo stesso codice che ho ricevuto prima di scoprire il filtro dell'aria intasato e il danno al turbo. Dato che il tuo problema presenta sintomi e codice di errore identici, c'è una buona probabilità che tu stia affrontando la stessa causa principale. Considerando il battito in avviamento a freddo, controllare il filtro dell'aria e il gruppo turbocompressore dovrebbe essere il primo passo prima di indagare su potenziali problemi alla guarnizione della testata o agli iniettori. Nel mio caso, il danno al turbocompressore si è verificato perché le particelle di sporco sono passate attraverso l'alloggiamento del filtro dell'aria compromesso. Il flusso d'aria ristretto ha messo sotto sforzo eccessivo i componenti del motore, influenzando in particolare la tensione della cinghia di distribuzione e il funzionamento del turbo. Mentre la guarnizione della testata e l'albero motore fortunatamente non sono stati danneggiati nella mia situazione, far funzionare il motore con turbo in sotto-pressione per periodi prolungati potrebbe portare a problemi più gravi. L'officina dovrebbe essere in grado di diagnosticare se il tuo turbocompressore può essere ricostruito o necessita di sostituzione. Ottima scelta averlo programmato per la prossima settimana. Questo tipo di problema tende a peggiorare rapidamente se non affrontato, potenzialmente causando una riduzione della compressione e danni ai componenti interni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata. Dopo aver ricercato i problemi di sotto-boost del turbo P0299, mi sento più sicuro sulla probabile causa. La tempistica dell'inizio del battito in testa del motore dopo il recente tagliando è interessante, mi chiedo se qualcosa sia stato trascurato durante la sostituzione delle candele che potrebbe aver influenzato il sistema di aspirazione dell'aria. Darò priorità alla loro ispezione del filtro dell'aria e del turbocompressore la prossima settimana. La tua esperienza aiuta a confermare che individuarlo presto, prima che causi danni alla cinghia di distribuzione o alla guarnizione della testata, è fondamentale. L'ultima cosa che voglio è una ricostruzione completa del motore se i componenti interni si danneggiano a causa di una pressione di sovralimentazione insufficiente. Ho annotato tutti i sintomi da spiegare all'officina: il battito in testa all'avvio a freddo, l'aumento del consumo di carburante, la perdita di potenza e il codice di errore. Spero che affrontare il filtro dell'aria e la situazione del turbo risolva il problema come nel tuo caso, piuttosto che indicare problemi più seri dell'albero a camme o di compressione. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)