VW Transporter Diesel: Reset dell'errore di deriva, guida alla risoluzione

Ho avuto problemi simili sulla mia VW Touran 2.0 TDI del 2005. Il funzionamento irregolare combinato con gli avvisi di controllo motore indicavano direttamente problemi di iniezione del carburante. Dopo che diversi reset del sistema non sono riusciti a risolvere il problema, i test hanno rivelato un iniettore difettoso che stava interrompendo la corretta erogazione del carburante. I sensori di flusso d'aria sono stati testati ma hanno mostrato letture normali. Il vero colpevole era l'accumulo di carbonio all'interno dell'iniettore, che impediva la corretta atomizzazione e creava un'erogazione del carburante irregolare. Ciò ha influito direttamente sui consumi di carburante e sulle prestazioni del motore. La riparazione ha richiesto la rimozione e la pulizia di tutti gli iniettori, con uno che necessitava di una sostituzione completa a causa dell'usura interna. È stata inoltre necessaria una messa a punto delle prestazioni dopo la riparazione per garantire una corretta fasatura dell'iniezione. Sebbene dispendiosa in termini di tempo, questa soluzione ha risolto sia il funzionamento irregolare che i codici di errore. Questa è in genere una riparazione seria che richiede apparecchiature diagnostiche specializzate e competenze nei sistemi di iniezione del carburante diesel. Raccomanderei fortemente di trovare un'officina specializzata in motori VW TDI, poiché una corretta calibrazione dopo la riparazione è fondamentale per prestazioni ottimali. I sintomi che descrivi corrispondono a classici problemi di iniezione. Risolverli tempestivamente può prevenire ulteriori danni al sistema di erogazione del carburante e ripristinare il corretto funzionamento del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La tua riparazione del sistema di iniezione del carburante sembra simile alla mia situazione. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti da quando è stata riparata, soprattutto con la compensazione della deriva o le prestazioni del motore. Sono passati alcuni mesi dal mio tentativo di riparazione e voglio evitare un altro costoso errore in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi. La riparazione ha risolto completamente i miei problemi con gli iniettori, non ho riscontrato alcun problema di compensazione del drift o di funzionamento irregolare da oltre un anno. Il conto totale è stato di 515€ per la diagnosi e la sostituzione della valvola di iniezione difettosa. La messa a punto delle prestazioni dopo la riparazione era inclusa in quel prezzo, il che era importante per calibrare correttamente il nuovo iniettore. Il motore ora gira sensibilmente più fluido e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Tutti i sensori dell'auto segnalano valori normali e la spia del motore è rimasta spenta. Un fattore chiave è stato quello di far utilizzare a un'officina apparecchiature diagnostiche adeguate per confermare che l'iniettore difettoso stava causando il problema di compensazione del drift. Ottenere la diagnosi corretta al primo tentativo ha permesso di risparmiare denaro a lungo termine, evitando più tentativi di riparazione. A differenza della tua esperienza precedente, una volta che il sistema di iniezione è stato correttamente riparato e resettato, tutti i codici di errore sono stati eliminati in modo permanente. Se hai ancora problemi, sembra proprio che potresti avere la stessa causa principale che avevo io.

(Tradotto da Inglese)

Seguendo la mia saga di riparazioni, finalmente ho risolto il problema! Ho trovato un'officina specializzata in diesel che sapeva davvero cosa stava facendo con i motori VW. Subito la loro diagnostica di bordo ha individuato gli stessi problemi al sistema di iniezione menzionati qui. Il meccanico ha trovato depositi di carbonio pesanti in due iniettori che causavano errori di regolazione di compensazione. Hanno eseguito una pulizia completa del sistema di iniezione del carburante, sostituito un iniettore molto usurato ed eseguito un corretto reset del sistema. Il costo totale è stato di 490€, comprese le parti e il lavoro di calibrazione. Che differenza! Il motore ora gira fluido, nessuna spia del motore accesa e tutti i sensori dell'auto mostrano letture normali. Magari avessi trovato questo specialista prima invece di sprecare soldi nell'altra officina. Apprezzo molto il consiglio di trovare qualcuno che conosce questi motori, ha sicuramente ripagato. Per chiunque altro abbia sintomi simili, il mio suggerimento è quello di saltare le officine di riparazione generiche e andare direttamente da uno specialista diesel. L'attrezzatura diagnostica adeguata e l'esperienza con questi sistemi fanno la differenza nel risolvere il problema fin dalla prima volta.

(Tradotto da Inglese)