VW Transporter: Funzionamento irregolare e singhiozzo durante l'accelerazione

Come proprietario di una VW Golf 2010, ho avuto a che fare con sintomi molto simili. La spia del motore di controllo si accendeva in modo intermittente e il motore si bloccava durante l'accelerazione. La diagnosi ha rivelato iniettori di carburante difettosi che causavano una atomizzazione del carburante impropria, portando a una condizione magra. I sintomi corrispondono molto bene: accelerazione debole, blocco e motore in condizione magra. Questo ha direttamente influenzato la miscela aria-carburante, attivando la spia del motore di controllo. Nel mio caso, l'accumulo di carbonio aveva intasato due iniettori, impedendo la corretta erogazione del carburante. Una diagnosi corretta includeva: Test della pressione del carburante, Controllo dei modelli di spruzzatura degli iniettori, Monitoraggio delle letture del sensore di ossigeno, Verifica delle perdite nel collettore di aspirazione, Ispezione del funzionamento della farfalla. La riparazione ha richiesto la rimozione e la pulizia di tutti gli iniettori, oltre alla sostituzione di due che erano oltre la possibilità di recupero. Questo è stato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché il funzionamento in condizione magra può potenzialmente danneggiare il catalizzatore e causare problemi al motore più estesi. L'approccio migliore sarebbe quello di far leggere prima i codici di errore e di effettuare una diagnosi completa del sistema di alimentazione. Il problema degli iniettori è comune su questi motori VW quando raggiungono questo chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I sintomi che hai descritto corrispondono perfettamente al mio problema, soprattutto per quanto riguarda gli iniettori del carburante e la condizione di magrezza. Ho fatto controllare la mia auto seguendo il tuo consiglio. Il corpo farfallato era piuttosto sporco e il collettore di aspirazione aveva una piccola perdita di vuoto, entrambe contribuenti ai miei problemi. Il meccanico ha anche riscontrato che le letture del sensore di ossigeno erano errate, indicando la necessità di una sostituzione. Ti dispiacerebbe condividere qual è stato il costo totale della riparazione nel tuo caso? Mi chiedo anche se hai avuto problemi simili dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Bene a sentire che l'hai fatto controllare. La riparazione della mia VW Golf ha risolto completamente il problema del regime magro. Le letture del sensore di portata massa aria sono ora perfette e il motore gira senza problemi senza alcun avviso di spia motore. Il conto totale è stato di 515 € per la sostituzione dell'iniettore difettoso. Anche se non è stato economico, riportare il rapporto aria-carburante alla normalità è stato fondamentale per prevenire danni al motore. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio iniettore che era gravemente intasato da depositi di carbonio. Da quando è stata effettuata la riparazione sei mesi fa, le prestazioni del motore sono state eccellenti senza balbettii o esitazioni durante l'accelerazione. La pulizia regolare del sistema di alimentazione e il carburante di qualità hanno contribuito a mantenere la corretta funzionalità dell'iniettore. In base ai tuoi risultati con il corpo farfallato e la perdita di vuoto, assicurati di risolvere anche questi problemi. Un sensore di ossigeno compromesso può sicuramente alterare la miscela aria-carburante, portando a sintomi simili a quelli che abbiamo entrambi sperimentato.

(Tradotto da Inglese)

Ho seguito il tuo consiglio e ho fatto riparare tutto la settimana scorsa. Il meccanico ha trovato diversi problemi che causavano la condizione di magrezza. La pulizia del corpo farfallato, la sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione e il nuovo sensore di ossigeno sono costati in totale 680€. Anche la valvola EGR mostrava segni di incrostazioni di carbonio, quindi l'ho fatta pulire mentre ci lavoravano. Dopo le riparazioni, la differenza è abissale. Nessuna più spia del motore accesa, e il motore tira forte su tutte le marce senza balbettare. Inizialmente sono andato in un'officina diversa, ma volevano solo sostituire il catalizzatore senza una diagnosi adeguata. Sono contento di aver trovato un meccanico che si è preso il tempo di individuare i veri problemi. La macchina va meglio di quanto non abbia fatto in mesi. Consiglierei sicuramente ad altri con sintomi simili di fare una diagnosi approfondita del sistema di alimentazione piuttosto che ricorrere alla sostituzione di pezzi costosi. Una condizione di magrezza può causare seri problemi se non viene controllata.

(Tradotto da Inglese)