VW Transporter: Guida alla Risoluzione dei Problemi di Mancata Accensione e Cause Comuni

Ho una certa esperienza con problemi al motore e ho avuto un problema molto simile con il mio VW Caddy 2012. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: funzionamento irregolare, spia del motore accesa e risposta ridotta dell'acceleratore. Dopo una diagnosi iniziale, si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso che causava un mancato scoppio in un cilindro. L'officina ha eseguito un controllo diagnostico approfondito che ha rivelato il cilindro specifico interessato. Hanno prima testato la candela e la bobina di accensione, ma il colpevole era l'iniettore. Il costo totale della riparazione è stato di 515 €, inclusi: tempo di diagnosi, sostituzione dell'iniettore, costi di manodopera, test del sistema. La riparazione ha risolto completamente tutti i sintomi, niente più sobbalzi durante l'accelerazione e la spia del motore è rimasta spenta. Per aiutarti meglio, potresti fornire: chilometraggio attuale, quando si è presentato il problema per la prima volta, se la spia del motore lampeggia o rimane accesa in modo costante, se il problema è peggiore quando il motore è freddo o caldo, i codici di errore specifici dalla scansione. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è effettivamente simile a quello che ho avuto io con il guasto dell'iniettore.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto un problema simile a 95784 km. Si è scoperto che una candela era completamente usurata e causava un mancato funzionamento del cilindro 2. La spia del motore si è accesa durante la guida in autostrada e il motore ha iniziato a girare molto male. La candela e la bobina di accensione sono state sostituite entrambe poiché la bobina presentava segni di deterioramento durante il test. Il costo totale della riparazione è stato di 290 €: Ricambi: 180 €, Manodopera: 110 € La risposta dell'acceleratore è migliorata immediatamente dopo la riparazione. Nessun problema da quando ho fatto l'ultimo tagliando 2 mesi fa. È importante notare che la sostituzione preventiva delle candele secondo il programma di manutenzione avrebbe potuto evitare questo problema. La rapida riparazione e il costo ragionevole sono stati un sollievo rispetto ai potenziali problemi agli iniettori di carburante che inizialmente temevo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto una situazione identica con il mio VW Transporter intorno ai 90.000 km. I sintomi di minimo irregolare e mancata accensione erano esattamente come li hai descritti. Come te, la spia del motore si è accesa durante la guida in autostrada. Il meccanico ha trovato candele usurate che causavano mancata accensione nel cilindro 2. La bobina di accensione presentava segni di deterioramento simili durante i test, quindi entrambi i componenti necessitavano di essere sostituiti. I miei costi di riparazione sono stati paragonabili: Ricambi: 195€, Manodopera: 105€, Totale: 300€. Dopo la sostituzione, il motore ha ripreso a funzionare senza problemi, senza più strattoni in accelerazione. Il punto di manutenzione preventiva è cruciale, la sostituzione regolare delle candele secondo il piano di manutenzione aiuta ad evitare questi problemi e potenziali danni ad altri componenti. Bene sapere che la tua riparazione è andata bene. Questi sintomi possono essere snervanti, ma spesso la soluzione è semplice se individuata precocemente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Volevo solo chiudere questo thread con la risoluzione finale. La diagnosi completa ha confermato che si trattava, proprio come molti di voi hanno sperimentato, di una bobina di accensione difettosa e di una candela usurata che causavano un mancato funzionamento della combustione. Ripartizione della riparazione finale: Candele nuove: 85€, Sostituzione bobina di accensione: 95€, Manodopera e tempo di diagnosi: 110€, Costo totale: 290€ La spia del motore si è spenta immediatamente dopo la riparazione e ora il motore funziona perfettamente. Nessun altro sussulto durante l'accelerazione o minimo irregolare. Gli iniettori del carburante e la pompa del carburante sono stati testati e hanno mostrato un funzionamento normale. Lezione più preziosa appresa: attenersi al programma di manutenzione per la sostituzione delle candele. Si sarebbe potuto evitare completamente questo problema con una manutenzione preventiva regolare. Almeno è stata una riparazione semplice e non qualcosa di più grave. Apprezzo tutte le esperienze condivise che hanno contribuito a confermare la mia diagnosi.

(Tradotto da Inglese)