VW Up che si spegne: una valvola IAC difettosa causa un minimo instabile

Ho avuto un problema simile con la mia VW Polo TSI del 2013. Il motore si spegneva al minimo, soprattutto dopo le partenze a freddo. Inizialmente pensavo fosse un problema minore, ma la macchina continuava a spegnersi ai semafori. Avendo un po' di esperienza nella riparazione di auto, derivante dal lavoro su veicoli precedenti, ho prima controllato i problemi più ovvi, ma alla fine ho avuto bisogno di aiuto professionale. L'officina ha diagnosticato un corpo farfallato e un sistema di aspirazione fortemente contaminati, che causavano velocità di minimo irregolari e l'accensione della spia del motore. Il servizio completo includeva la pulizia del corpo farfallato, del gruppo valvola aria e del collettore di aspirazione. Il costo totale è stato di 425€ compresi pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, il minimo è perfettamente stabile e non si verificano più problemi di spegnimento. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Up!, quando è stata effettuata l'ultima pulizia del corpo farfallato, se ci sono altri sintomi oltre allo spegnimento del motore, se il problema si verifica più frequentemente quando il motore è freddo o caldo? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto. Mentre i problemi alla valvola IAC possono causare sintomi simili, i sistemi di aspirazione contaminati sono anche tra i colpevoli più comuni per problemi di minimo instabile.

(Tradotto da Inglese)

Dopo 86940 km e una manutenzione regolare, posso confermare che la valvola IAC era effettivamente il problema. L'officina ha riscontrato un significativo accumulo di carbonio che influiva sul controllo del minimo. Hanno anche riscontrato che il corpo farfallato necessitava di pulizia. La riparazione ha comportato la sostituzione della valvola IAC e una pulizia accurata del corpo farfallato. Il costo totale è stato di 380€. Il minimo del motore è ora perfettamente stabile, senza problemi di spegnimento, nemmeno all'avviamento a freddo. Per chi si trova ad affrontare sintomi simili, aver fatto controllare entrambi i componenti ha permesso di risparmiare tempo ed evitare problemi ricorrenti. Il minimo stabile e il funzionamento regolare hanno confermato che questa era la soluzione giusta.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il dettagliato follow-up sulla riparazione della tua VW Up. La tua esperienza corrisponde a quella che ho avuto con la mia Polo: questi problemi di minimo spesso coinvolgono più componenti correlati. Anche io ho fatto pulire il corpo farfallato durante la riparazione dei problemi di minimo. L'accumulo di carbonio che hai menzionato e che influisce sulla valvola IAC è abbastanza comune in questi motori. Il costo di riparazione di 380€ sembra ragionevole considerando sia la sostituzione della valvola che la manutenzione del corpo farfallato. La mia riparazione è costata leggermente di più, 425€, poiché hanno anche pulito il collettore di aspirazione. Il minimo stabile dopo aver riparato entrambi i componenti conferma ciò che molti di noi hanno imparato: quando si tratta di problemi di spegnimento del motore, controllare l'intero sistema di controllo del minimo anziché una sola parte spesso previene problemi futuri. Il tuo approccio preventivo di affrontare sia la valvola IAC che il corpo farfallato è stato intelligente. Hai notato qualche miglioramento nella risposta generale del motore oltre al minimo stabile? La mia Polo si è sentita notevolmente più fluida dopo che il lavoro di pulizia è stato eseguito.

(Tradotto da Inglese)

Dopo 86940 km e una manutenzione regolare, posso confermare che la valvola IAC era effettivamente il problema. L'officina ha riscontrato un significativo accumulo di carbonio che influiva sul controllo del minimo. Hanno anche riscontrato che il corpo farfallato necessitava di pulizia. La riparazione ha comportato la sostituzione della valvola IAC e una pulizia accurata del corpo farfallato. Il costo totale è stato di 380€. Il minimo del motore è ora perfettamente stabile, senza problemi di spegnimento, nemmeno durante le partenze a freddo. Per altri che riscontrano sintomi simili, aver fatto controllare entrambi i componenti ha permesso di risparmiare tempo ed evitare problemi ricorrenti. Il minimo stabile e il funzionamento regolare hanno confermato che questa era la soluzione giusta. Grazie per tutte le risposte. La macchina funziona notevolmente meglio in generale, non solo al minimo. La risposta del motore è più pronta e la macchina sembra più reattiva quando si accelera da fermo. Sicuramente controllerò più attentamente questi componenti durante le future manutenzioni per evitare problemi simili. Consiglierei a chiunque abbia sintomi simili di spegnimento del motore di far ispezionare sia la valvola IAC che il corpo farfallato, invece di supporre che sia solo un componente. Il servizio combinato si è rivelato la soluzione più conveniente.

(Tradotto da Inglese)