VW Virtus non si avvia: Avviso di guasto del sistema immobilizzatore

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Polo 2021 il mese scorso. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ma l'elettronica delle auto e i sistemi immobilizer non sono il mio forte. I sintomi erano identici, l'auto a volte non si avviava o si spegneva subito dopo l'avviamento. Il sistema antifurto stava dando problemi a causa di una programmazione errata della chiave. Anche la funzione di avviamento remoto era interessata. Ecco cosa l'ha risolto per me: L'officina ha eseguito una scansione diagnostica completa, ha trovato codici di errore dell'immobilizer, ha riprogrammato la chiave per sincronizzarla correttamente con l'immobilizer, ha testato più cicli di avviamento per confermare la riparazione. Il costo totale è stato di 45€ per il servizio di programmazione della chiave. L'intero processo ha richiesto circa un'ora. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Hai la chiave originale o una copia? La batteria del telecomando ha una buona carica? Ci sono altre spie sul cruscotto? Quando esattamente ha iniziato a succedere questo? I problemi dell'immobilizer tendono ad essere abbastanza simili tra i modelli VW, ma questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo caso corrisponde a quello che ho vissuto o se potrebbe essere necessario un approccio diverso.

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Grazie per l'analisi dettagliata. A 66749 km e dopo il mio ultimo tagliando di appena 2 settimane fa, questo problema è iniziato improvvisamente. In base ai codici di errore, sembra che il colpevole sia il modulo di controllo dell'accensione. La mia chiave VW originale funziona correttamente sulle serrature delle portiere, ma l'errore dell'immobilizer si presenta proprio quando si tenta di avviare l'auto. Nessun'altra spia si accende sul cruscotto. Mi è stato suggerito di controllare la batteria del telecomando, ma è nuova ed è stata sostituita durante il tagliando. Ciò che mi preoccupa è che entrambe le chiavi presentano lo stesso comportamento, il che indica un problema con il sistema immobilizer dell'auto stessa piuttosto che con le chiavi. La vostra officina ha avuto bisogno di strumenti diagnostici VW speciali per la programmazione delle chiavi? Voglio assicurarmi di portarla da qualche parte adeguatamente equipaggiata per gestire questi problemi del sistema di sicurezza.

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Anche con la mia Polo è successo questo: quando entrambe le chiavi presentano gli stessi sintomi, di solito indica un problema con il sistema immobilizzatore o con il modulo di controllo dell'accensione, piuttosto che con le chiavi stesse. Visto che il problema è iniziato subito dopo l'intervento di manutenzione, è possibile che abbiano inavvertitamente innescato qualcosa nel sistema di sicurezza durante i lavori. La mia riparazione si è rivelata più complessa di una semplice riprogrammazione delle chiavi. L'officina ha trovato delle connessioni corrose nel modulo di controllo dell'accensione che causavano malfunzionamenti intermittenti dell'immobilizzatore. Hanno avuto bisogno del sistema diagnostico specifico VW per resettare e riprogrammare correttamente il sistema antifurto dopo aver riparato le connessioni. Il costo totale della riparazione è stato di 280€: 45€ per la diagnosi, 150€ per i ricambi e 85€ per la manodopera. Due consigli importanti tratti dalla mia esperienza: 1. Assicurarsi di rivolgersi a un'officina con certificazione per i sistemi di sicurezza VW. 2. Far controllare i connettori dei cavi vicino al piantone dello sterzo, poiché spesso delle connessioni difettose innescano problemi con l'immobilizzatore. La buona notizia è che, una volta diagnosticati e riparati correttamente, questi problemi con la spia di sicurezza e l'avviamento di solito non si ripresentano. La mia auto parte perfettamente da 6 mesi.

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Apprezzo il feedback dettagliato. La sua esperienza con i connettori corrosi ha molto senso. La spia di sicurezza che si accende con entrambe le chiavi suggerisce davvero che è il sistema immobilizzatore dell'auto stesso ad avere problemi, non le chiavi. Lo prenoterò presso l'officina VW certificata che dispone degli strumenti diagnostici adeguati per il bypass dell'immobilizzatore e la programmazione del sistema di sicurezza. Il costo totale di riparazione di 280 € che ha menzionato sembra ragionevole, considerando i pezzi di ricambio e il lavoro specializzato necessari per il modulo di controllo dell'accensione. Avere questo problema subito dopo l'assistenza è frustrante, ma almeno ora so cosa aspettarmi. Mi assicurerò che controllino a fondo anche quei connettori del piantone dello sterzo, poiché quella è stata la causa principale dei suoi problemi di avviamento. È davvero utile sapere che la riparazione è stata affidabile per lei negli ultimi 6 mesi. Grazie per avermi guidato attraverso la sua esperienza di riparazione. Mi sento molto più preparato ora per risolvere questo problema correttamente, piuttosto che perdere tempo a provare soluzioni rapide che non risolvono il guasto sottostante del sistema immobilizzatore.

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