X6 Minimo irregolare e stallo: segnali di guasto del FPR?

Ciao a tutti, lo scorso inverno ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW X5 2020 dopo aver cambiato il filtro del carburante. Stessi sintomi, minimo irregolare, stalli occasionali e la temuta spia del motore acceso. Dopo una diagnosi corretta, è emerso che il connettore del sensore di pressione del carburante non era stato inserito correttamente dopo la sostituzione del filtro. Il sensore riceveva letture intermittenti, mandando in tilt la regolazione della pressione del carburante. La centralina era praticamente confusa e non riusciva a mantenere la corretta erogazione del carburante. La soluzione è stata piuttosto semplice: rimuovere e riposizionare correttamente il connettore, quindi cancellare i codici di errore. Anche se non si trattava di un problema grave in termini di danni potenziali, era necessario prestare immediatamente attenzione per evitare complicazioni al sistema di alimentazione. Suggerirei di far controllare da qualcuno i collegamenti e i sensori intorno al recente impianto di alimentazione, per evitare di sostituire inutilmente il regolatore di pressione. Questi sintomi non sempre significano che il regolatore stesso sia difettoso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile ed è bello sapere che nel tuo caso non si trattava di nulla di troppo grave. Il problema del connettore ha molto senso, lo farò sicuramente controllare prima di sostituire il regolatore. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la diagnosi e la riparazione? Inoltre, hai avuto problemi simili da allora? Voglio solo essere sicuro di essere preparato a ciò che potrebbe accadere in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono lieto di essere stato d'aiuto con la mia precedente opinione. Visto che me l'hai chiesto, dopo averla sistemata, tutto è filato liscio come l'olio. Il meccanico ha scoperto che la mia intuizione iniziale sul connettore era solo una parte della storia, e ha scoperto che anche il regolatore di pressione del carburante si stava comportando male. L'ha sistemato e ha cancellato il codice di errore che era comparso dopo la sostituzione del filtro del carburante. Ho speso solo 45 dollari per la pulizia del codice di errore, il che non è stato affatto male. E posso dire che ne è valsa la pena: da allora la mia X5 fa le fusa come un gattino. Non ci sono più problemi di minimo, stallo o altre sciocchezze del genere. Non ho riscontrato alcun problema dopo la riparazione, ed è passato un bel po' di tempo. Se, come me, avete bisogno di sostituire il regolatore, è meglio farlo prima che dopo. Queste cose tendono a peggiorare se le si lascia correre, capite cosa intendo? Fidatevi di me, la vostra BMW vi ringrazierà per questo!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i dettagli! Sono tornato oggi dal meccanico e ho pensato di aggiornarvi su quanto è successo. A quanto pare la mia situazione era un po' diversa dalla tua. Hanno trovato un sensore di ossigeno difettoso che alterava la miscela di carburante, causando tutti quei sintomi. La riparazione è stata più costosa di quanto mi aspettassi, circa 300 euro tra ricambi e manodopera. Ma che differenza ha fatto! Ora il motore funziona in modo estremamente fluido, senza più problemi di minimo o di stallo. Sono davvero contento di averla fatta controllare subito invece di lasciarla andare per le lunghe. La cosa divertente è che il meccanico ha anche individuato una connessione allentata vicino al sensore, che probabilmente avrebbe causato altri problemi se non fosse stata controllata. Un ottimo tempismo! Grazie ancora per avermi spinto a farlo controllare correttamente. Mi ha sicuramente risparmiato grossi grattacapi in seguito.

(Tradotto da Inglese)