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XC70 minimo irregolare a freddo

Va bene, guru Volvo, mi sto strappando i capelli! La mia Volvo XC70 del 2006 con motore a benzina mi sta dando problemi. Ha 219175 km sul contachilometri. Il problema principale è un minimo molto irregolare durante le partenze a freddo. È come se il motore faticasse a mettersi in moto, funzionando molto male finché non si riscalda un po'. E a volte, semplicemente si rifiuta di partire al primo tentativo! Sto pensando che potrebbe essere un iniettore di avviamento a freddo difettoso, come se il piccolo non spruzzasse correttamente il carburante quando il motore è freddo. Idee?

(Tradotto da Inglese)

Il problema principale con la Volvo XC70 del 2006 è un minimo irregolare durante l'avviamento a freddo, sospettato essere causato da un iniettore di avviamento a freddo difettoso. Il problema si manifesta come difficoltà dell'avviamento del motore e funzionamento irregolare fino al riscaldamento. È stato suggerito di controllare la pressione della rampa di iniezione e pulire gli iniettori, poiché una bassa pressione o iniettori intasati potrebbero causare sintomi simili. In definitiva, il problema è stato risolto sostituendo l'iniettore di avviamento a freddo difettoso, confermando il sospetto iniziale.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Ehi, ho avuto un problema simile con la mia vecchia Peugeot 207. Minimo irregolare e difficoltà di avviamento, soprattutto quando fuori faceva freddo. Mi sembra un problema di alimentazione del carburante. Hai controllato la pressione del rail del carburante? O forse hai provato a pulire gli iniettori? Se la pressione del carburante è troppo bassa, o gli iniettori sono intasati, può causare esattamente quei sintomi. Il rail del carburante è fondamentalmente ciò che alimenta il carburante agli iniettori, quindi se non ha abbastanza pressione, il motore non riceve abbastanza carburante. Solo un pensiero!

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Pressione del rail del carburante, eh? Non l'ho controllato specificamente. È qualcosa che posso controllare facilmente da solo, o è meglio lasciarlo a un professionista? Non sono esattamente un meccanico esperto, ma sono disposto a provarci se è semplice. E la pulizia degli iniettori: c'è un prodotto o un metodo particolare che consiglieresti? Sto solo cercando di farmi un'idea migliore di cosa ho a che fare qui.

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Onestamente, controllare la pressione del rail del carburante può essere un po' complicato senza gli strumenti giusti. Hai bisogno di un manometro che possa collegarsi al rail del carburante. Per quanto riguarda la pulizia, puoi provare un pulitore per iniettori di carburante che versi nel serbatoio della benzina, ma se sono davvero intasati, potrebbe non essere sufficiente. Forse dovresti portarla in un'officina.

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Grazie per l'aiuto! Alla fine l'ho portato dal mio meccanico locale, e avevi ragione: era davvero un iniettore di carburante difettoso. A quanto pare, l'iniettore di avviamento a freddo era completamente fuori uso. L'hanno sostituito e il problema è risolto. Mi è costato 515€, ma almeno la vecchia signora funziona di nuovo senza problemi!

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