Z4 Avviso di pressione dell'olio: Cause comuni e soluzioni reali

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW. Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2003 (e possiedo anche una X3). Ho avuto esattamente gli stessi sintomi, quelle spie di avvertimento mi hanno spaventato all'inizio. Si è scoperto che ero ben oltre l'intervallo di manutenzione e l'olio era piuttosto contaminato. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha fatto un cambio olio completo con sostituzione del filtro e lavaggio del sistema. Mi è costato circa 165 euro ma ne è valsa la pena, problema risolto e niente più spie di avvertimento. Se vuoi che condivida dettagli più specifici su ciò che ha controllato il mio meccanico, potresti dire: qual è il tuo chilometraggio attuale? Quando hai fatto l'ultimo cambio dell'olio? Stai notando rumori insoliti del motore? Voglio solo assicurarmi di non avere a che fare con qualcosa di diverso da quello che ho sperimentato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Z4 ha attualmente 94392 KM e ha avuto l'ultimo tagliando circa 8 mesi fa. Non ho notato rumori strani del motore, ma gli avvisi hanno iniziato a comparire durante l'ultimo giro. Sono in realtà sollevato di sapere che il tuo problema è stato risolto con un cambio dell'olio e un lavaggio del sistema. Temevo che potesse trattarsi di qualcosa di più serio. Il tuo meccanico ha menzionato qualcosa di specifico sulla qualità dell'olio quando l'ha controllata? Mi chiedevo solo se dovrei aspettarmi qualcos'altro oltre al tagliando dell'olio di base quando la porto in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua Z4. Sì, quando il mio meccanico ha controllato la mia Serie 3, mi ha mostrato quanto fosse diventato scuro e granuloso l'olio. Anche se la tua è stata revisionata 8 mesi fa, la contaminazione può ancora verificarsi, soprattutto se fai molti viaggi brevi in cui il motore non si riscalda completamente. Nel mio caso, il meccanico ha anche evidenziato la presenza di piccole particelle metalliche nell'olio vecchio, che a quanto pare è un normale fenomeno di usura, ma una quantità eccessiva può far scattare le spie. Visto che avete 94.000 km, è circa lo stesso chilometraggio in cui ho avuto il mio problema. La buona notizia è che non sentendo rumori strani (come me), probabilmente non si tratta di un problema meccanico grave. Il mio meccanico mi ha suggerito di controllare il sensore della pressione dell'olio già che c'era, a quanto pare a volte si incasinano e danno letture errate. Forse vale la pena di chiedere informazioni al riguardo quando la porti in officina. Tenete presente che le BMW possono essere un po' sensibili con i loro sistemi di allarme, la mia lo era sicuramente! Ma meglio prevenire che curare, no? Fammi sapere come va quando la fai controllare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Sono molto utili, soprattutto per quanto riguarda il sensore della pressione dell'olio, ne parlerò sicuramente con il mio meccanico. Mi fa sentire molto meglio sapere che la tua BMW ha avuto sintomi simili e non è stato nulla di catastrofico. Apprezzo molto che tu abbia spiegato cosa ha trovato il tuo meccanico, soprattutto per quanto riguarda le particelle metalliche. Probabilmente la porterò domani per sicurezza, ma ora sono molto meno preoccupato. Controllerò io stesso l'olio prima di portarlo, visto che mi hai detto che il tuo era scuro e granuloso. E' un'ottima osservazione quella dei viaggi brevi, ne faccio parecchi, quindi forse è questo che contribuisce al problema. Hai coperto praticamente tutto quello che mi chiedevo. Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)