フォードOBDは、定期点検や中古車診断のための重要なツールのひとつになります。 OBDポートを使えば、自動車テクノロジーの知識がなくても、素早くフォードをチェックすることができます。 経験豊富な技術者のために、フォード OBD はエラー・故障をピンポイントで指摘し、数分で車を診断する機能を提供します。この記事では、Ford フォードOBDの機能を最大限に活用するために必要な情報を提供していきます！
FordのOBD接続は、原則として、自動車の故障メモリーを読み出すことができる故障診断装置を接続する可能性があります。 現在、自動車にはさまざまな機能を実現するために、最大100種類のコントロールユニットが使われています。 技術的な問題がある場合は、いずれもエラーメッセージを出すことができます。 これらのエラーメッセージは、一般的なものとブランド固有のものがあり、車両の問題を示している可能性があります。 そのため、フォードのオーナーにとって、問題を迅速に特定するために、車両のフォルトコードに精通していることは非常に有益です。
この記事では、FordフォードOBDについて知っておくべき情報と、その知識を実用化する方法を提供することを目的としています。
フォードのOBDとは？
車載式故障診断ーオンボード・ダイアグノスティックス（Ford OBD）は、自動車の各種ECUと接続するための方法です。現代の自動車に搭載されている多数の制御ユニットは、データ回線で互いに接続されている。 これにより、さまざまな制御装置で測定されたすべての情報を、あらゆる場所で利用することもできるようになります。 コントロールユニットは、様々なセンサーを通して値を記録する機能を持っており、これは車両とその技術的な状態を制御するために非常に重要なものとなります。 これらの値のいずれかが問題を示している場合、対応するコントロールユニットがエラーメッセージを発行します。 これらは、あなたのFordを診断するために使用することができます。 こうすることで、車両の不具合をより早く発見し、具体的な不具合の情報をより多く読み取ることができるのです。
フォードのOBDを発明したのは誰？
1970年代にはすでに、自動車に診断用コネクターを装備し、修理工場でのトラブルシューティングを簡略化する試みが始まっていた。 この間、自動車の電子化が進み、さまざまなメーカーが工場での自動診断を可能にする試みを行った。
1988年までは、車両が収集したデータを検索するための一般的なインターフェースの規格はありませんでした。カリフォルニア州環境保護局（CARB）が一般的に適用可能なベンチマークを制定しようとしたのは1988年になってからのことです。そこで当局は、カリフォルニア州の排ガス規制を実施するための権限を行使しようとしたのです。これは、現在でも世界で最も厳しいとされる新しい排ガス規制であり、それはカリフォルニア州の主要都市での大気汚染問題をきっかけに施行されたものでした。
当局の問題は、数年経っても車両が規制に適合していないことでした。そのためには、自動車の排気系をできるだけ早く、簡単にチェックできるようにすることが必要でした。OBD1規格は、自動車のライフサイクルを通じて排ガス規制を遵守するために開発されたものです。そのため、ダッシュボードにシグナルランプを内蔵し、外部インターフェースから問い合わせができる電子式セルフモニターシステムを車両に搭載しました。
この数十年の間に、自動車にはより多くの電子機器が搭載されるようになり、現在のOBD2規格が開発されました。 個々のコントロールユニット同士をつなぐCANバスを介して、シリアルインターフェースによる情報の取得を可能にします。 OBD2は、排気系を監視するという実際の作業をあっという間に終え、現在では車両内で詳細な診断を行うことができるようになりました。
OBD規格は、欧州でも採用されています。 EUでは2004年以降、すべての車両にOBDの警告信号として使用できるチェックエンジンランプの搭載を規制で定めています。
フォードOBDのタスク
車載診断装置は、排気系を監視する役割を終えて久しい。 1970年代以降、自動車メーカーはカリフォルニア州で自動車を販売しようとすると、診断システムの搭載を強制されたため、このインターフェースも他の用途に使われるようになった。 OBDシリーズのインターフェースは、現在、自動車の電子部品をチェックし、故障診断に利用するための理想的な方法であることが証明されています。
過去20年間に製造された車両については、すべてのコントロールユニットとセンサーを読み込むことができるようになりました。オンボード車載式診断では、この目的に適したOBDスキャナーを使用すれば、故障を正確に特定することができます。そのため、OBDインターフェースも現代の自動車を診断する上で最も重要なインターフェースの一つとして確立されています。
私のFordはOBDインターフェースを搭載してる？
フォードでは、1984年に早くもOBD1インターフェースを搭載した最初の車両を納入しています。 1994年にはクーガー4.6リッターV8が発売され、このときフォード社は初めてOBD2を採用した。 1995年以降、6気筒と8気筒のすべてのエンジンにOBD2インターフェースが装備され、1996年以降、この装備はすべての4気筒エンジンにも適用されるようになった。
米国向けに製造されたフォード車には、OBD2インターフェイスを搭載していることを示すステッカーが貼られています。 欧州向け車両で排気ガス規制「Euro-3」に適合する車両は、OBD2インターフェイスの搭載が義務付けられています。
FordのOBDコネクターはどこにあるのですか？
OBD2ポートは、運転席から1m以内の車室内に設置されています。 従来はダッシュボードの下、ステアリングホイールと運転席ドアの間に設置されているのが一般的でした。 そのため、手が届きやすく、素早く車両を確認することができます。 ほとんどのフォード車では、コネクターは黒色です。
フォードのOBDコネクターはどのようなもの？
OBDコネクターは、外部からの影響を受けないように、通常、樹脂製のカバーで保護されています。 プラグは16種類の接続が標準化されています。 また、自動車メーカーが自社で使用できるものもあります。
Ford OBD2 コネクター ピン別アサイメント：役割
| ピンNo. | 説明 |
| 1 | メーカー固有 |
| 2 | J1850 バス＋ |
| 3 | メーカー固有 |
| 4 | 車両質量 |
| 5 | 信号のグランド |
| 6 | CANハイ（J-2284） |
| 7 | ISO 9141-2 K 出力 |
| 8 | メーカー固有 |
| 9 | メーカー固有 |
| 10 | J1850バス |
| 11 | メーカー固有 |
| 12 | メーカー固有 |
| 13 | メーカー固有 |
| 14 | CAN Low (J-2284) |
| 15 | ISO 9141-2 L 出力 |
| 16 | バッテリー（＋）電圧 |
Ford OBD2コネクターの仕組み
16ピン・フォードOBD2ポートは、主に厳しい排ガス規制を満たすために設計されましたが、現在では、あなたの車のすべての電子部品を迅速かつ容易にチェックする簡単な方法を提供します。 OBD2接続により、コントロールユニットからの全データと全センサーの現在の測定値を取得することができます。車種によっては、OBD2ポートから設定を変更することも可能です。
これを可能にしたのが、ドイツのボッシュ・グループが1983年から取り組んでいるCANバスです。 これは、自動車に搭載される各種制御装置のネットワークで、比較的シンプルなものです。 個々のコンポーネント間の通信を、可能な限りシンプルな方法でエレガントに実現します。 これにより、自動車に搭載されたすべての複雑な部品が相互に通信し、乗員に多くの現代的な機能を提供することができるようになりました。
CANバスの仕組みは？
CANバス（Controller Area Network）は、遅くとも1994年以降、自動車の標準規格として採用されている。欧州車では2008年から法制化されている。 CANバスは2本のケーブルで済むため、車内のケーブルの本数や長さを大幅に削減することができます。
CANバスの通信は、差動信号によって実現されている。 簡略化すると、データを伝送するとき、一方のラインの電圧を上げ、もう一方のラインの電圧を同じだけ下げる。 この信号伝送は故障に強いため、自動車での使用に最適です。 最近の自動車では、500KBit/SECのデータ転送が可能なHigh Speed CANが使われている。 各車両における重要度に応じて、High Speed、Medium Speed、Low SpeedのCANでデータを伝送することができます。
フォードのOBDシステムには、どのようにフォルトコードが登録されるの？
車のオーナーにとって、OBDシステムのフォルトコードは最も重要な役割を担っています。 OBD規格は主にラムダセンサーの機能、触媒コンバーターの効率、燃焼のミスファイヤーを常時チェックするために開発されたとはいえ、最近では車載診断で 他の多くの故障コードも記録されるようになっています。 これらの記録は、フォードのOBD2ポートから問い合わせることができ、車両の現在の状態を概観することができます。
自動車のコントロールユニットがエラーや規定外のデータを検出した場合、まずエラーメッセージをデバウンスカウンターに格納する。 数回の実行で再度エラーが発生した場合のみ、エラーメモリに登録されます。 不足分を1パスで測定しただけの場合は、エラーメッセージは再度削除されます。 これにより、一回限りのメッセージによって不正確なエラーメッセージが記録されることを避けることができる。
各エラーに対してエラーコードが発生し、DTC（Data Trouble Code）で規格化されています。 Ford OBDのメッセージを読み取るための5桁のコードです。 構成は以下の通りです。
Data Trouble Codeの頭文字をとったものです。
自動車メーカーも独自のコードを定義できるため、DTCの2桁目が（0）一般的な故障か（1）メーカー固有の故障かを定義しています。
3桁目は、エラーコードのサブファミリーを定義する。 その内訳は以下の通りです。
DTVは欧州の法律でも重要な役割を担っているため、SAE J2012やISO 15031-6規格でも規定されている。 現在、規格には11,000以上のコードが含まれ、これらはすべてFord OBDで問い合わせることができます。
Ford OBDの各モードについて
フォードOBDスキャナーで車を読み取る場合、10種類のモードから選択することができます。 これらは、Ford OBDの様々な機能にアクセスするために使用することができます。
- 車種別診断データ
このモードでは、データ値やセンサーデータをリアルタイムに照会することができます。 この機能は、車両に搭載されているすべての部品を12桁のバイナリコードで表示する「レディネス・コード」の照会にも利用できる。 - 障害環境データまたはフリーズフレームデータ
制御ユニットが故障を検知して警告灯が点灯した場合、そのためのフリーズフレームデータを撮影して保存します。 障害発生時には、部品やセンサーからのデータのスナップショットである。 故障が発生した時点からの全データを表示できるため、故障の診断に役立ちます。 - 警告ランプが点灯するパーマネントエラーコード
この機能では、ダッシュボードの警告ランプが点灯する原因となったすべての不具合を検索することができます。 また、自動車メーカーは、警告灯を点灯させることができる独自の故障コードを定義するオプションを持っており、このメモリー領域に格納される。 - 排気関連のエラーコードを削除する および障害環境データ
このモードでは、ポルシェOBDスキャナは、すべての排ガス関連データを削除するために使用することができます。 エラーメモリやフリーズフレームデータも含まれます。 状況によっては、メーカー固有のエラーメッセージもここで削除することができます。 - ラムダプローブモニタリング
この機能により、ラムダセンサーの連続監視を照会し、検査結果を表示することができます。 - 非継続的に監視するシステム
警告ランプが作動しなかったエラーメッセージが格納されます。 エラーは検出されたが、警告灯を作動させるほどのシステム的な影響はない。 - 連続監視システム、警告灯は作動しない
このモードでは、1つの作業サイクルでエラーメッセージが発生しただけで、エラーコードを保存するのに十分でなかったすべてのデータを照会することができます。 潜在的なエラーの原因を特定するのに役立ちます。 - メーカー独自のテスト機能
このモードでは、メーカー独自のテスト機能を組み込むことができます。 ただし、この機能は欧州のブランドでは通常使用されていません。 - 車両識別
このモードでは、各種コントロールユニットに格納されている重要なデータを車両から取得することができます。 これには、車両識別番号（VIN）やメーカー、車種ごとの情報などが含まれます。
フォードのOBDにはどのような情報が保存されているの？
自動車に搭載されているすべての制御装置にはメモリが搭載されています。 これは2種類に分けることができます。 車両の電源が遮断されると消去される揮発性メモリがあります。 一方、電源が完全に遮断されても情報を保持する不揮発性メモリがある。
どちらのメモリーもエラーコードなどに使用されます。 自動車メーカーは、この中に他の制御装置で使用できる重要なデータを保存しておくことができます。 また、この情報は、OBDスキャナーで読み取ることができれば、診断に利用することができます。
エラーメモリには重要なエラーメッセージだけ でなく、状況によってはそれ以外の興味深い情報も保存されるのが、ユーザーにとっては興味深いところです。 これらは他のコントロールユニットで使用され、また中央コントロールユニットが診断のために使用することも可能です。 適切なフォードOBDスキャナーで、このデータを評価し、診断のために使用することができます。 適切なソフトウェアを使用すれば、誤差の予測も可能です。
フォードのOBDフォルトコードはすべて不良という意味なの？
すべてのエラーコードが、直接的に修理費用のかかる原因である必要はありません。 実際に重大なエラーメッセージが記録されている場合は、ダッシュボードの赤い警告灯も点灯するはずです。 そうして初めて、記録された故障コードが乗員に危険を及ぼすと判断できるのです。 この場合、当然ながら、できるだけ早く誤りを是正するための措置を直接とらなければなりません。
しかし、フォルトコードの大半は情報提供であり、車両や環境の特別な状況や状態に注意を喚起するためのものであると考えることができる。
フォードのOBDコードを読み取るためのオプションは？
一方、車両からフォルトコードを読み取るために、さまざまな可能性が提供されています。 すべての正規フォードディーラーは、フォードOBDフォルトコードを読み取ることもできるテストステーションを持っている必要があります。 これらの装置は通常、自動車メーカーが公認の工場に貸し出している。 そのコストは年間数千ユーロにのぼりますが、ワークショップのおかげで迅速かつ安全に車両を診断できる可能性があります。 ただし、高額な費用は作業内容に換算する必要があるため、正規ディーラーでのフォードOBD 読み出しは 高額になることがあります。
適切なOBDスキャナーがあれば、独立したワークショップでOBDメモリーを読み取る方が安価です。 残念ながら、これらのガレージは、スタッフがメーカー 固有の 故障コード に精通しており、したがって詳細な診断ができることを保証するものではありません。
第三に、安価で実用的なソリューションとして、Carly OBD Scannerが提供されています。 公認修理業者でのOBD診断の費用のほんの一部で、それはフォードOBDを使用し、メーカー固有のデータを読み出す能力を提供します。
Carly フォードOBDスキャナーのメリット
一般的なOBDスキャナーは高価なスクリーンや高度な電子機器を搭載していますが、Carly OBDスキャナーはFord OBDポート用のアダプターが付属しているのみです。Carlyの開発者は、最新のスマートフォンやタブレット端末を使って、車両からのデータを読み取り、評価します。最近の携帯電話は、数年前までは普通のコンピューターでも実現できなかった高い演算能力を備えています。これにより、開発者はフォードのOBDデータを読み、計算量の多い診断を行うための安価な方法を手に入れることができます。
Carly OBD Scannerを使用すると、Bluetoothインターフェース経由で車両から携帯電話へすべてのデータをアップロードするのに数分しかかかりません。 そして、そのエラーコードをスマートフォンやタブレットにエラーの説明とともに表示させることができるのです。 また、カーリーOBDスキャナーのソフトウェアは、フォルトコードをもとに、車両の走行距離が改ざんされていないか、近い将来どのような不具合が発生する可能性があるのかをチェックすることができます。 これは通常のOBDスキャナーでは不可能です。
したがって、Carly Ford OBD スキャナーは、中古車のチェックや、自分の車が常に走行可能であることを確認するための監視に理想的です。 車両データのより速い読書を保障するために、Carly Ford OBD Scannerは信号の表示を提供します。 データを読み出した直後は、赤、黄、緑の色が車の本当の状態を示しています。 この情報により、オーナーやドライバーは簡単に車両の状態を確認することができます。
フォードOBD結論
Carly OBD Scannerなどの最新のFordフォードOBDスキャナーを使用すれば、車両を迅速かつ徹底的に診断することができます。 数年前までは、このツールを使えるのは専門工場だけで、現在のスキャナーには多額の費用が必要でした。現在では、Ford OBDフォルトメモリの読み取りに深い専門知識は必要ありません。車載の電子機器全体を数分で読み取ることができるため、すべてのコンポーネント(パーツ)を診断することが可能です。
故障メモリの読み出しは、車の現状をいつでも知ることができ、また中古車のチェックにも非常に有効です。 その結果、高額な損害を回避し、車両の安全性を保証することができます。
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