A3 brandstofinspuitingsproblemen: Zwarte rook en hoog verbruik

Ik had soortgelijke symptomen met een Audi A4 2017 benzinemotor. De zwarte rook en het hoge brandstofverbruik wezen direct op een defect brandstofinjectiesysteem. Na een grondige diagnose bleek de hoofdoorzaak een beschadigde connector van de bedradingsbundel bij de brandstofinjector te zijn, waardoor inconsistente elektrische signalen ontstonden. De reparatie bestond uit het vervangen van de volledige bedradingsbundel van de injector en het herprogrammeren van de motorbesturingseenheid. Dit was een ernstig probleem omdat een defecte injector andere motoronderdelen kan beschadigen als er niets aan wordt gedaan. Het verschil in prestaties na de reparatie was onmiddellijk merkbaar: soepel stationair draaien, goede acceleratie en normaal brandstofverbruik keerden terug. De symptomen komen overeen met die in jouw geval, overmatig brandstofverbruik, vermogensverlies en zwarte rook zijn klassieke tekenen van problemen met het injectiesysteem. Het afslaan geeft aan dat het motormanagementsysteem waarschijnlijk moeite heeft om de brandstoftoevoer goed te houden. Het is de moeite waard om eerst de basiselementen te controleren: brandstoffilter en drukregelaar. Maar gezien de kilometerstand en de symptomen is een professionele diagnose van het hele brandstofsysteem aan te raden. Deze injectieproblemen vereisen meestal gespecialiseerde apparatuur om een goede diagnose te stellen en te repareren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het defecte injectiesysteem. Ik had vorig jaar soortgelijke problemen met mijn Audi A3, zwarte rook, slecht brandstofverbruik, ruw stationair. De symptomen waren precies hetzelfde, maar in mijn geval bleek dat de luchtmassasensor niet goed werkte, wat leidde tot verkeerde lucht-brandstofmengsels. Het onderhoud was vrij eenvoudig toen de diagnose eenmaal was gesteld. Weet je nog hoeveel de reparatie van de kabelboom ongeveer kostte? Ik ben ook benieuwd of je nog andere injectiegerelateerde problemen hebt gehad sinds de reparatie. Mijn reparatie is ongeveer 8 maanden geleden uitgevoerd en alles werkt nog steeds probleemloos, maar het is altijd goed om te weten waar je op moet letten.

(Vertaald uit Engels)

Een soortgelijk verhaal hier met mijn A4, ik heb hem vorige maand naar een erkende monteur gebracht en de fout in het injectiesysteem werd getraceerd naar een losse connector in de bedrading. Het verschil in prestaties is opmerkelijk nu het gerepareerd is. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro voor het vervangen van de defecte kabelverbinding, die onregelmatige signalen naar de injectieregelaar veroorzaakte. Geen andere injectieproblemen sinds de reparatie. De motor loopt perfect soepel met een normaal brandstofverbruik en een goede vermogensafgifte bij accelereren. De zwarte rook is ook helemaal verdwenen. Deze elektrische verbindingsproblemen kunnen de motorprestaties echt beïnvloeden als ze niet worden verholpen, maar als ze eenmaal goed zijn gediagnosticeerd en verholpen, blijven ze meestal opgelost. Goed om te horen dat de reparatie van de luchtmassasensor goed is verlopen. Een goed werkend lucht-brandstofmengsel is vooral voor dieselmotoren van cruciaal belang. Regelmatige onderhoudscontroles kunnen helpen deze problemen op te sporen voordat ze zich ontwikkelen tot grotere problemen die de algehele motorprestaties kunnen beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige input. Ik heb eindelijk het probleem met mijn A3 opgelost. Na het lezen van jullie ervaringen heb ik hem naar een aanbevolen garage gebracht. De monteur vond meerdere problemen met het brandstoftoevoersysteem, verstopte injectoren en een falende brandstofdruksensor waren de grootste boosdoeners. De reparatie kostte me in totaal 380 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De motor reageert nu heel anders, loopt soepel stationair, levert goed vermogen en mijn brandstofverbruik is weer normaal. Ook geen zwarte rook meer. De lucht stroomt veel beter door het systeem sinds ze alles hebben schoongemaakt. Regelmatig onderhoud had dit zeker kunnen voorkomen. De monteur liet me zien hoe koolstofafzetting zich in de loop der tijd had opgehoopt, waardoor het hele brandstofsysteem werd aangetast. Ze adviseerden om de injectie elke 30000 km te laten reinigen om soortgelijke problemen in de toekomst te voorkomen. Ik ben echt blij dat ik het heb laten repareren voordat er ernstige motorschade ontstond. Het verschil in prestaties maakt duidelijk hoe erg het was geworden. Ik zou zeker aanraden om deze symptomen in een vroeg stadium te laten controleren in plaats van te wachten zoals ik deed.

(Vertaald uit Engels)