A3 DPF-storing veroorzaakt vermogensverlies en zware rookontwikkeling

Ik had soortgelijke symptomen bij mijn Audi A4 2005 2.0 TDI. Het verminderde vermogen en de overmatige rookontwikkeling wezen op een defecte uitlaattegendruksensor, waardoor de dieselmotor ter bescherming in de slaapstand ging. Het dieseluitlaatsysteem heeft de juiste sensorwaarden nodig om de regeneratiecycli van de DPF te beheren. Als de sensor defect raakt, kan het emissiecontrolesysteem de deeltjesophoping niet nauwkeurig meten, wat leidt tot onvolledige regeneratiecycli. De reparatie bestond uit het vervangen van de druksensor en het reinigen van de doorgangen van het uitlaatsysteem. Dit was een ernstig probleem omdat doorrijden de DPF en katalysator had kunnen beschadigen. Het uitlaatsysteem werkt nu zoals bedoeld, geen rook meer, goede vermogensafgifte en geen waarschuwingslampjes meer. De symptomen komen overeen met een klassieke druksensorstoring: beperkt vermogen, overmatige rookontwikkeling en waarschuwingslampjes. Ik zou sterk aanraden om de druksensor te laten onderzoeken voordat het probleem escaleert naar duurdere onderdelen van het uitlaatsysteem. Een gekwalificeerde dieselspecialist zou de diagnose moeten kunnen bevestigen met de juiste diagnoseapparatuur. De reparatie is eenvoudig, maar vereist specifieke kennis van dieselemissiecontrolesystemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de druksensor. Ik had bijna identieke problemen met mijn A3 uit 2008. De roetfilterwaarschuwing bleef maar opkomen en de auto voelde zwaar ondergemotoriseerd aan. Heel goed om te horen dat je reparatie het probleem helemaal heeft opgelost. Hoeveel heb je uiteindelijk betaald voor het vervangen en reinigen van de sensor? Heb je nog andere problemen gehad met de emissieregeling sinds de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Sinds ik de uitlaatgastegendruksensor heb laten vervangen, loopt mijn A3 perfect zonder problemen met de DPF. De reparatie kostte in totaal 245 euro, inclusief arbeid en reiniging van de omliggende onderdelen van het uitlaatsysteem. De reparatie heeft zowel het probleem met het verminderde vermogen als de overmatige rookontwikkeling volledig opgelost. De dieselmotor blijft nu goed presteren zonder waarschuwingslampjes of problemen met de emissieregeling. Regelmatig rijden is voldoende om de regeneratiecycli van de DPF te laten werken zoals ontworpen. De lage drukwaarden die de problemen veroorzaakten, zijn nu volledig normaal. Het was zeker de moeite waard om dit snel aan te pakken voordat het grotere schade aan het uitlaatsysteem zou kunnen veroorzaken. In de maanden na de reparatie hebben zich geen andere problemen met sensoren of DPF voorgedaan. De monteur bevestigde ook dat defecte druksensoren een bekend zwak punt zijn bij deze dieselmotoren, maar dat ze na vervanging meestal vele jaren betrouwbaar blijven.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het nuttige advies. Ik heb mijn A3 vorige week eindelijk gerepareerd en ik wilde graag vertellen hoe het gegaan is. Ik heb een dieselspecialist gevonden die het probleem met de lagedruksensor goed heeft gediagnosticeerd. De reparatie duurde ongeveer 3 uur en kostte 280 euro inclusief onderdelen en arbeid. Ze hebben het uitlaatsysteem gereinigd terwijl ze de sensor vervingen. De auto rijdt nu perfect, het volledige vermogen is hersteld en er is geen rookontwikkeling of waarschuwingslampjes meer. De DPF regeneratie werkt weer normaal volgens de diagnosemetingen. Wat een opluchting dat het nu goed is opgelost. De monteur legde uit dat de druksensor zeker de hoofdoorzaak was en liet me het oude beschadigde onderdeel zien. Ze hebben ook de DPF grondig geïnspecteerd en bevestigd dat er geen permanente schade is opgetreden. Ik ben echt blij dat ik het heb laten repareren voordat de verminderde vermogensmodus grotere problemen kon veroorzaken. De auto voelt weer als nieuw.

(Vertaald uit Engels)