A3 TFSI: mysterie van traag stationair draaien wijst op defecte steunen

Als iemand met enige ervaring met VAG-auto's had ik een soortgelijk probleem met mijn A3 1.8 TFSI uit 2011. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer, sterke trillingen en een ruw stationair toerental, wat wijst op een storing in de steun. In mijn geval bleek het probleem een losse verbinding te zijn in de kabelboom in de buurt van de transmissiesteun. De trillingsproblemen waren eigenlijk een secundair symptoom dat werd veroorzaakt door de motor die ruw liep door defecte signalen. De reparatie bestond uit het controleren van alle kabelverbindingen en het vervangen van een beschadigde stekkerverbinding. De totale kosten bedroegen 95 euro, inclusief diagnostisch werk. De reparatie loste zowel het motorcontrolelampje als de trillingsproblemen volledig op. Alvorens aan te nemen dat de steun defect is, zou het de moeite waard zijn om eerst de elektrische verbindingen te controleren, omdat deze soortgelijke symptomen kunnen nabootsen, maar meestal minder duur zijn om te repareren dan het vervangen van motorsteunen of transmissiesteunen. Kunt u meer specifiek advies geven? Worden er motorcodes getoond? Verandert de trilling met de motortemperatuur? Wanneer heeft u voor het laatst routine-onderhoud laten uitvoeren? Zijn er andere ongewone geluiden of symptomen?

(Vertaald uit Engels)

Mijn kilometerstand is 177203 KM. De laatste onderhoudsbeurt is ongeveer 6 maanden geleden uitgevoerd. De trillingen worden duidelijk erger als de motor warm wordt. Het motorcontrolelampje geeft foutcode P0016 aan, wat duidt op een timingprobleem tussen de krukas- en nokkenaspositiesensor. De slijtage van de steun lijkt de afgelopen maand snel te zijn toegenomen. Ik hoor een duidelijk kloppend geluid aan de passagierskant bij het accelereren. Ik heb de door u genoemde kabelboom gecontroleerd, maar alle aansluitingen lijken goed vast te zitten. Gezien de P0016-code en het defecte motorgedrag, begin ik te denken dat dit misschien meer is dan alleen een defecte steun.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Na het lezen van je symptomen en het bekijken van de P0016 code, moet ik mijn eerste gedachten herzien dat dit voornamelijk een probleem met de steun is. Hoewel mijn A3 gelijkaardige trillingssymptomen vertoonde, wijst de P0016 code die je krijgt eerder op timing-gerelateerde problemen dan op een defecte steun. Toen ik mijn problemen met de bevestigingsbeugel aanpakte, kreeg ik nooit timinggerelateerde codes. Het kloppende geluid aan de passagierskant kan nog steeds duiden op een beschadigde transmissiesteun of rubberen steun, maar ik zou eerst de timing onderzoeken. In mijn geval was de slijtage van de steun een secundair probleem dat ontstond door overmatige motortrillingen als gevolg van andere problemen. Belangrijke punten om te overwegen: P0016 heeft vaak te maken met problemen met de distributieketting of met de spanner, de 2.0 TFSI-motoren staan bekend om problemen met de distributieketting rond deze kilometerstand, hoewel er sprake kan zijn van defecte steunen, is het waarschijnlijk eerder een gevolg dan de oorzaak, de symptomen van een warme motor wijzen op problemen met de distributieketting Ik zou aanraden om het distributiekettingsysteem te laten controleren voordat je steunen vervangt. Mijn reparatiekosten voor een volledige controle van de distributieketting bedroegen 1200 euro, maar die van jou kunnen variëren afhankelijk van welke onderdelen vervangen moeten worden.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer ieders gedetailleerde input hierover. Na het horen van de ervaringen met soortgelijke motoren en de problemen met de distributieketting, ben ik ervan overtuigd dat ik prioriteit moet geven aan het controleren van het distributiesysteem voordat ik me concentreer op de symptomen van een defecte steun. De combinatie van de P0016-code, verhoogde trillingsproblemen wanneer de motor warm is en het kloppende geluid komt overeen met wat anderen hebben beschreven als problemen met de distributieketting. Het defecte gedrag van de motor dat de afgelopen maand is verergerd past ook in dit patroon. Ik zal eerst een grondige inspectie van het distributiekettingsysteem laten uitvoeren, rekening houdend met de genoemde mogelijke reparatiekosten van 1200 euro. Hoewel de problemen met de motorsteun en de trillingen zorgwekkend zijn, lijkt het aanpakken van de distributieketting de meest urgente oplossing op basis van de feedback. Bedankt dat je me hebt laten begrijpen dat de slijtage van de steun meer een secundair probleem zou kunnen zijn als gevolg van de problemen met de timing. Deze discussie heeft me er zeker van weerhouden om me eerst op de verkeerde reparatie te richten. Ik heb net een afspraak gemaakt voor volgende week om het distributiekettingsysteem te laten inspecteren. Ik zal een update geven zodra ik meer weet over de mate van slijtage van de distributieketting en of er ook motorsteunen vervangen moeten worden.

(Vertaald uit Engels)