A4 EGR-problemen: Ruw stationair en vermogensverlies Waarschuwing

Ik had een paar maanden geleden bijna identieke symptomen met mijn 2015 A5. Als iemand met enige ervaring met het werken aan prestatievoertuigen, dacht ik aanvankelijk dat ik te maken had met een vacuümlek, gezien het sissende geluid. Het motorcontrolelampje en het ruwe stationaire toerental zorgden ervoor dat ik de auto naar een garage bracht. Hun diagnose onthulde een vastzittende EGR-klep, die een goede uitlaatgasrecirculatie verhinderde. De klep zat gedeeltelijk open, wat leidde tot onregelmatige motorprestaties en de klassieke EGR-gerelateerde symptomen die je beschreef. De reparatie bestond uit het vervangen van de complete EGR-klep. De totale kosten bedroegen 355 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de vervanging loopt de motor weer soepel zonder vermogensverlies of rookproblemen. Om meer specifiek advies te geven voor jouw situatie: Wat is de kilometerstand van je A4? Heb je gescand op foutcodes? Wanneer traden deze symptomen voor het eerst op, geleidelijk of plotseling? Zijn er specifieke rijomstandigheden waarin de symptomen verergeren? Hoewel onze gevallen vergelijkbaar klinken, zou deze informatie helpen bevestigen of u te maken heeft met dezelfde EGR-klepstoring. Bij dieselmotoren komen deze problemen vaker voor, maar ook bij benzinemotoren. Overweeg om de codes te laten lezen voordat je naar een garage gaat, dit kan helpen om te controleren of het EGR-systeem inderdaad de boosdoener is. Sommige auto-onderdelenwinkels bieden een gratis diagnostische scan aan.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb hetzelfde probleem bij 190010 KM met identieke symptomen. Ik heb vorige week codes uitgelezen die een storing in de uitlaatgasrecirculatie bevestigden. Het ruwe stationair toerental is vooral merkbaar bij een koude start. Mijn monteur stelde voor om eerst de kleppen helemaal schoon te maken voordat ik ze zou vervangen om mogelijk reparatiekosten te besparen. Als het reinigen het motorcontrolelampje en de prestatieproblemen niet oplost, is een nieuwe EGR-klep de volgende stap. De emissietest is ook mislukt vanwege deze problemen, dus dit moet dringend worden aangepakt. De waarden van de katalysator zijn echter normaal, wat helpt om het probleem te beperken tot alleen het EGR-systeem. Aangezien mijn laatste onderhoudsbeurt pas 2 maanden geleden was, is dit probleem vrij plotseling ontstaan. Het is de moeite waard om te controleren of je garantie dit soort reparaties nog dekt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je A4 situatie. De symptomen komen precies overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn A5 EGR klep defect. Ik zou het eigenlijk afraden om in dit geval alleen de klep schoon te maken. Uit mijn ervaring blijkt dat wanneer deze prestatieproblemen zo plotseling optreden en de codes specifiek wijzen op een EGR-storing, reinigen zelden een oplossing op lange termijn biedt voor deze autoreparaties. In mijn geval leverde de reinigingspoging slechts ongeveer 2 weken verbeterde werking op voordat het ruwe stationaire toerental en de problemen met de voertuigemissies terugkeerden. De volledige vervanging van de EGR-klep was uiteindelijk toch nodig, dus ik heb eigenlijk twee keer betaald. Het feit dat je katalysatorwaarden goed zijn, komt overeen met mijn ervaring. Het EGR-systeem werkt onafhankelijk en als het uitvalt, veroorzaakt het die specifieke symptomen, met name dat kenmerkende sissen en schokken tijdens het accelereren, zonder noodzakelijkerwijs andere uitlaatcomponenten aan te tasten. Aangezien uw kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij toen het probleem zich voordeed, kunt u overwegen om de reinigingsstap over te slaan en direct voor vervanging te gaan. Het lijkt in eerste instantie misschien duurder, maar op de lange termijn kun je geld besparen door tijdelijke oplossingen te vermijden. Houd er rekening mee dat blijven rijden met een slecht functionerende EGR extra motorschade kan veroorzaken door onjuiste uitlaatgasrecirculatie. De eerste keer goed laten repareren is de investering waard.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde input. Na het bestuderen van jouw ervaring, ben ik het ermee eens dat het verstandiger is om direct over te gaan tot het vervangen van de EGR-klep dan om eerst te proberen de klep schoon te maken. De symptomen lijken te veel op elkaar om te negeren, vooral het ruwe stationair draaien en de emissieproblemen. Ik heb de garage gebeld en de vervanging voor volgende week ingepland. De opgegeven prijs is 380 euro, wat redelijk lijkt op basis van jouw reparatiekosten. De mislukte emissietest laat echt geen ruimte voor tijdelijke oplossingen. Wat me het meest overtuigde was je opmerking dat de reiniging maar 2 weken duurde voordat de problemen terugkeerden. Het heeft geen zin om geld te verspillen aan halve maatregelen als de klep duidelijk aan vervanging toe is, vooral met zulke duidelijke diagnosecodes die wijzen op een EGR-storing. Een vraag over het reparatieproces echter, merkte je onmiddellijk verbetering na de vervanging, of duurde het even voordat het motormanagementsysteem zich had aangepast? De vacuümlek-achtige symptomen en de ruwe motorprestaties worden erger, dus ik hoop op een snelle oplossing zodra de nieuwe klep is geïnstalleerd. Ik zal een update geven over het resultaat van de reparatie. Ik waardeer de gedetailleerde inzichten die hebben geholpen om de omweg van de reinigingspoging te vermijden.

(Vertaald uit Engels)