A5 hapert: Probleemoplossingsgids voor stekkers vs injectoren

Als iemand met matige ervaring met het werken aan VAG-motoren, had ik bijna identieke problemen met mijn 2015 A4. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, een ruw stationair toerental, ontstekingsfouten en een slechte gasrespons tijdens het accelereren. Na de eerste diagnose bevestigde mijn werkplaats dat een defecte brandstofinjector het ontstekingsfoutje in cilinder 2 veroorzaakte. De reparatie bestond uit het vervangen van de defecte injector en het testen van de overige injectoren. De totale kosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Terwijl ik op de reparatieafspraak wachtte, merkte ik dat de motor meer brandstof verbruikte en af en toe schokte, vooral als hij koud was. Het motorcontrolelampje ging soms knipperen tijdens het accelereren, wat meestal een duidelijk teken is van een ontstekingsfout. De reparatie loste alle symptomen volledig op, het stationair draaien ging weer soepel, de vermogensafgifte normaliseerde en het brandstofverbruik werd weer normaal. Om uw specifieke geval nauwkeuriger te kunnen diagnosticeren, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand, Wanneer de symptomen zich voor het eerst voordeden, Of de problemen erger zijn bij een koude of warme motor, Of je een specifieke timing van de ontstekingsfouten opmerkt (stationair, acceleratie of constant), Eventuele recente onderhoudsbeurten, Eventuele diagnosecodes die je hebt opgevraagd Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw A5 dezelfde injectorproblemen heeft als ik of dat het misschien te maken heeft met bobines of andere onderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn kilometerstand is 96212 KM en de laatste onderhoudsbeurt was alleen olie verversen, ongeveer 2 maanden geleden. Het ruwe stationaire lopen en de ontstekingsfout begonnen vorige week plotseling, voornamelijk bij koude motor. Het motorcontrolelampje ging meteen branden toen ik de eerste symptomen opmerkte. Ik heb een snelle scan gedaan en kreeg P0301 en P0303 codes, wat suggereert dat er meerdere cilinders misvuren. De problemen met de gasrespons lijken 's ochtends erger en de motor loopt soepeler na het opwarmen. De brandstofinjectoren zijn nooit vervangen, dus uw ervaring met soortgelijke symptomen is bijzonder relevant. Ik zal het deze week laten nakijken in een garage, in de hoop dat het slechts een enkele injector is zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Gezien de P0301 en P0303 codes op je A5, heb je waarschijnlijk te maken met ontstekingsfouten in cilinders 1 en 3, wat vergelijkbaar maar iets uitgebreider is dan mijn probleem met één injector. Het feit dat de symptomen erger zijn bij een koude start wijst sterk in de richting van problemen met de brandstoftoevoer. In mijn geval dacht ik aanvankelijk dat het misschien maar één injector was, maar ik wou dat ik ze allemaal had getest omdat ik zes maanden later nog een defect had. Als de werkplaats je reparatie uitvoert, overweeg dan sterk om alle brandstofinjectoren te laten testen en mogelijk als set te laten vervangen als ze tekenen van slijtage vertonen. Dat kan je problemen in de toekomst besparen. Het ruw stationair lopen na het opwarmen komt precies overeen met mijn ervaring. Dit patroon duidt meestal op brandstofinjectorafzettingen of verslechtering in plaats van vonkgerelateerde problemen. Mijn brandstofverbruik normaliseerde ook onmiddellijk na de reparatie. Op basis van uw kilometerstand en de betrokkenheid van meerdere cilinders, kunt u rekenen op reparatiekosten rond de 800-900 euro voor een complete brandstofinjectorservice. Hoewel dit hoger is dan mijn eerste reparatie aan één injector, is het op de lange termijn kosteneffectiever om alle mogelijk falende injectoren in één keer aan te pakken. Tijdens mijn reparatie heb ik ook de druk van de brandstofpomp laten controleren omdat een slechte brandstoftoevoer vergelijkbare symptomen kan veroorzaken, maar dat was gelukkig in geen van onze gevallen het probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de uitgebreide informatie over uw ervaringen in het verleden. Op basis van de codes P0301 en P0303 en de symptomen die u hebt beschreven, heb ik er meer vertrouwen in dat ik verder kan gaan met de reparatie. Het patroon van cilinderfouten die erger zijn tijdens koude starts komt overeen met wat u hebt ervaren, wat echt helpt om de waarschijnlijke oorzaak te beperken. Ik ben van plan om alle injectoren te laten inspecteren zoals je voorstelde, in plaats van alleen de injectoren te vervangen die momenteel problemen vertonen. De hogere initiële kosten van 800-900 euro voor een complete brandstofinjectorservice zijn zinvol in plaats van mogelijk te maken te krijgen met herhaalde storingen en meerdere reparatiebezoeken. Ik zal de afspraak voor volgende week maken en ervoor zorgen dat ze de druk van de brandstofpomp controleren als ze toch bezig zijn. De slechte gasrespons en het ruwe stationair draaien van de motor waren erg verontrustend, dus ik ben opgelucht te horen dat deze symptomen volledig zijn verdwenen na uw reparatie. Ik zal updaten zodra ik het werk gedaan heb om te bevestigen of mijn A5 hetzelfde onderliggende probleem had. Een laatste vraag, merkte je enige verbetering in het brandstofverbruik direct na de reparatie?

(Vertaald uit Engels)