horstcrystal2
A5 mysterieus koelvloeistofverlies: waarschuwingstekens voor verborgen lek
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
De Audi A5 uit 2015 kampte met een mysterieus verlies van koelvloeistof zonder zichtbare lekkages, wat zorgen baarde over mogelijke motoroververhitting. Het probleem werd herleid tot haarfijne scheurtjes in de behuizing van de waterpomp, waardoor langzaam koelvloeistof weglekte. Een complete vervanging van de waterpomp, inclusief een spoeling van het systeem en vervanging van de radiateurslang, loste het probleem op, stabiliseerde het koelvloeistofniveau en schakelde het motorstoringslampje uit. De reparatie kostte 785 euro en het systeem functioneert nu naar behoren.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
horstcrystal2 (community.author)
Bedankt voor de nuttige antwoorden. Na 184470 KM op de klok heb ik bij mijn laatste onderhoudsbeurt de druk van het koelsysteem laten testen. De monteur vond haarscheurtjes in het waterpomphuis waardoor langzaam koelvloeistof weglekt. De radiatorvloeistof vertoonde ook tekenen van vervuiling. De koppakking lijkt in orde en er zijn geen tekenen van olievermenging of witte uitlaat. De radiatorslangen en koelventilator werken naar behoren. Ik kijk naar ongeveer 750 euro voor een complete vervanging van de waterpomp, inclusief arbeid. Ik ga de reparatie volgende week plannen voordat het erger wordt.
(community_translated_from_language)
majaknight1
Bedankt voor de update over je A5. Dat komt overeen met wat ik heb meegemaakt, mijn waterpomp ontwikkelde ook haarscheurtjes rond 180000 KM. De langzame lekkage kan lastig te zien zijn omdat de radiatorvloeistof vaak verdampt voordat er zichtbare plasjes ontstaan. De offerte van 750 euro klinkt redelijk voor een complete klus. Toen ik de mijne liet doen, adviseerden ze ook om de radiateurdop te vervangen en het systeem door te spoelen om vervuilde koelvloeistof te verwijderen. De spoeling hielp luchtzakken te verwijderen die later problemen hadden kunnen veroorzaken. Zorg ervoor dat ze de radiatorslangen controleren tijdens de reparatie, omdat ze daar al bij kunnen. In mijn geval vertoonde de bovenste slang wat lichte slijtage en was het verstandig om deze preventief te vervangen terwijl alles uit elkaar was. Het goede nieuws is dat zodra de waterpomp is vervangen, het systeem probleemloos zou moeten zijn voor nog eens 100000+ KM, gebaseerd op mijn ervaring. Houd gewoon het koelvloeistofpeil in de gaten tijdens de eerste paar weken na de reparatie om er zeker van te zijn dat alles goed afdicht.
(community_translated_from_language)
horstcrystal2 (community.author)
Bedankt voor het advies. Ik ben net terug van het laten vervangen van de waterpomp, wat me in totaal 785 euro heeft gekost omdat ze ontdekten dat het koelvloeistofreservoir ook een haarscheurtje had dat gerepareerd moest worden. De monteur liet me de oude pomp zien en je kon duidelijk zien waar het rond de behuizing sijpelde. Ze hebben het hele systeem doorgespoeld en alle radiatorslangen vervangen. De koelventilator en radiateurdop waren nog in goede staat, dus die bleven. De vervuilde koelvloeistof moest er echt uit, want die was behoorlijk stinkend toen ze hem aftapten. Het is nu ongeveer een week geleden en het koelvloeistofpeil is stabiel gebleven. Geen motorcontrolelampje meer en de temperatuurmeter is helemaal in orde. Het voelt zeker goed dat dit is opgelost voordat het een groter probleem wordt.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A5
majaknight1
Omdat ik een soortgelijk probleem heb gehad met mijn Audi A4 2.0T uit 2013, kan ik wat relevante ervaring delen. Als iemand met enige ervaring met het werken aan deze motoren, wijst koelvloeistofverlies zonder zichtbare lekkage vaak op een paar specifieke gebieden die het controleren waard zijn. Ten eerste kunnen er luchtzakken in het koelsysteem zitten. Toen ik dit probleem had, ontdekte mijn monteur dat het probleem niet echt een lek was, maar eerder een defecte verbinding bij een van de koelvloeistoftemperatuursensoren. De kabelverbinding was verslechterd, waardoor verkeerde waarden werden afgelezen en problemen met de systeemdruk ontstonden. De reparatie van mijn sensorverbinding kostte 95 euro, inclusief tijd voor de diagnose en onderdelen. Uw probleem kan echter anders zijn, omdat deze motoren problemen kunnen ontwikkelen met: Koppakking (inwendig lek), Radiator kap (drukverlies), Radiator slangen (microscopische scheurtjes), Waterpomp afdichtingen, Expansievat haarscheurtjes Voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, kunt u het volgende delen: Zijn er waarschuwingsberichten naast het motorcontrolelampje? Neemt het koelvloeistofverlies toe bij het rijden op de snelweg? Heb je witte uitlaatrook opgemerkt? Welke kleur heeft de koelvloeistof als je deze controleert? Deze details kunnen helpen om de mogelijke oorzaken te beperken en gerichter advies te geven op basis van uw specifieke situatie.
(community_translated_from_language)