Alfa 4C Oliesensor nachtmerrie: mysterie van waarschuwingslampjes

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Alfa Spider uit 2014. Als iemand met enige ervaring met het werken aan Italiaanse auto's, kunnen die oliebewakingssystemen lastig zijn om een goede diagnose te stellen. De symptomen kwamen precies overeen met wat jij beschrijft, aanhoudende oliedrukwaarschuwingen en foutcodes die bleven terugkomen nadat ze waren gewist. Aanvankelijk was ik er ook van overtuigd dat het de oliesensor zelf was, maar het bleek een defecte verbinding tussen de sensor en de hoofdkabelboom te zijn. De werkplaats ontdekte dat vocht de stekkerverbinding met het oliedetectiesysteem had aangetast, waardoor de signalen onderbroken werden. Ze maakten de contacten schoon, vervingen de beschadigde connector en dichtten deze goed af. De totale kosten waren 95 euro en alle waarschuwingslampjes en foutmeldingen waren verdwenen. Voordat je overgaat tot het vervangen van de sensor, raad ik aan om eerst de bedrading te controleren, omdat dit vaak over het hoofd wordt gezien bij problemen met het oliecontrolesysteem. Kunt u meer specifiek advies geven? De huidige kilometerstand van uw 4C, Wanneer deze symptomen voor het eerst optraden, Of de problemen vaker optreden tijdens specifieke omstandigheden (koude start, na regen, enz.), Recente werkzaamheden aan het motoroliesysteem Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw geval overeenkomt met wat ik heb ervaren met de defecte sensoraansluitingen.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 127000 KM met verversen van motorolie en filter. Er staat nu 128014 KM op. Ik wil alleen bevestigen dat het motoroliepeil correct is en dat alle fysieke aansluitingen zijn gecontroleerd voordat de auto werd geplaatst. De kabelboom ziet er intact uit zonder zichtbare corrosie. We hebben de aansluiting van de sensor getest met een multimeter en kregen de juiste spanningswaarden. Het vreemde is dat de problemen met de sensor blijven bestaan, ook al is het oliepeil goed bevestigd. Op de factuur van de werkplaats staat dat ze de bedrading al hebben gecontroleerd, maar dat ze daar geen problemen hebben gevonden. De oliedrukwaarden schommelen echter nog steeds uit het niets, waardoor ik denk dat de oliedetectie-eenheid zelf het misschien laat afweten. Ik zou graag input krijgen van anderen die al eens een sensor hebben vervangen in plaats van de bedrading te repareren. Ik krijg momenteel offertes variërend van 380 euro tot 450 euro voor een nieuwe sensor plus arbeidsloon. Ik begin me af te vragen of dat echt nodig is gezien de tegenstrijdige informatie over deze oliesignaalproblemen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van deze metingen en symptomen kan ik mijn vervolgervaring met mijn Alfa delen. Nadat ik in eerste instantie de bedrading had gerepareerd, kreeg ik ongeveer 6 maanden later te maken met een vergelijkbare situatie waarbij de oliesensor begon te haperen ondanks goede verbindingen. De spanningswaarden kunnen misleidend zijn. In mijn geval gaf de multimeter correcte waarden aan, maar de sensor stuurde nog steeds onregelmatige signalen naar de ECU. De interne onderdelen van deze oliedetectoren kunnen na verloop van tijd slechter worden, vooral rond de 120000-130000 KM. Mijn monteur stelde voor om een originele OEM-sensor te installeren in plaats van een aftermarket unit, wat uiteindelijk 420 euro kostte inclusief arbeid. Dit kostte 420 euro, inclusief arbeidsloon. Het was weliswaar duur, maar het loste de ongewone oliedrukschommelingen en waarschuwingslampjes volledig op. De defecte sensor veroorzaakte eigenlijk onnodige stress op het motoroliecontrolesysteem. Voordat je echter geld uitgeeft aan vervanging, moet je proberen de accu 30 minuten los te koppelen om de ECU volledig te resetten. Als de problemen direct na het opnieuw aansluiten terugkeren, duidt dat sterk op een defecte sensor in plaats van een elektronische gremlin. De prijsopgaven die je hebt gekregen komen overeen met wat ik heb betaald en gezien je kilometerstand en symptomen is vervanging van de sensor misschien wel de meest betrouwbare oplossing. Deze oliecontrolesystemen zijn vrij gevoelig en bij jouw kilometerstand komen problemen met sensoren vrij vaak voor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde input iedereen. Na het bekijken van de reacties en het vergelijken van de symptomen, denk ik dat ik doorga met het vervangen van de sensor. De onderhoudsgegevens van de auto en de tests die we hebben uitgevoerd lijken erop te wijzen dat de sensor zelf de boosdoener is. De consistente problemen met het oliesignaal bij deze kilometerstand zijn logisch en de prijsopgave voor het vervangen van de oliesensor voor auto's lijkt standaard te zijn. Ik zal zeker kiezen voor een OEM-onderdeel gezien de gevoeligheid van deze oliedetectiesystemen. Ik ga de reparatie volgende week plannen en ze nog een volledige inspectie van het motoroliesysteem laten uitvoeren. De ongebruikelijke drukschommelingen zijn verontrustend genoeg dat ik geen potentiële motorschade wil riskeren door langer te wachten. Ik zal de thread updaten zodra het werk is gedaan, voor het geval iemand anders soortgelijke problemen met het oliecontrolesysteem ondervindt met hun 4C. Het lijkt erop dat dit een veel voorkomend probleem is naarmate deze auto's ouder worden.

(Vertaald uit Engels)