Amarok Ruitenontdooiingsproblemen: Dringende reparatie nodig voor de winter

Afgelopen winter had ik een zeer vergelijkbaar verwarmingsprobleem met mijn VW Transporter T5 uit 2012. Omdat ik enige ervaring heb met auto-elektrische systemen, vermoedde ik eerst een probleem met een zekering, maar het bleek ernstiger te zijn. De symptomen waren identiek: inactieve achterruitverwarming en zwakke verwarming voor. De werkplaats diagnosticeerde een sterk ontladen accu die geen goede lading meer vasthield, waardoor meerdere elektrische systemen, inclusief de circuits van de ruitontdooier, defect raakten. De volledige reparatie omvatte: Accu vervangen, Elektrische systeemdiagnose, Testen van alle verwarmingskringen, Systeemreset en kalibratie. De totale kosten waren 290€ en de reparatie van de ruitontdooier loste alle verwarmingsproblemen volledig op. De werkplaats legde uit dat een zwakke accu deze symptomen kan veroorzaken, omdat de verwarmingssystemen veel stroom nodig hebben om goed te functioneren. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw Amarok voorstel, kunt u het volgende delen: Leeftijd van de accu en datum van de laatste vervanging, Of de verwarmingsproblemen geleidelijk of plotseling begonnen, Of u andere elektrische problemen opmerkt, zoals zwakke verlichting of een langzame startmotor, Huidige accu spanning als u toegang heeft tot een multimeter. Deze informatie helpt te bepalen of uw probleem dezelfde oorzaak heeft.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van de reparatiedetails. Mijn Amarok heeft zojuist zijn onderhoudsbeurt gehad bij 99692 km, waarbij alle vloeistoffen en filters zijn gecontroleerd, maar de problemen met de verwarmingsweerstand begonnen kort daarna. De automatische ontwaseming werkte daarvoor prima. De problemen met de ruitverwarming traden plotseling op; op een ochtend stopte de achterruitverwarming volledig en de voorruitontwaseming produceert nauwelijks warme lucht. Geen problemen met verlichting of starten overigens. Ik heb zojuist de accuspanning gecontroleerd, die 12,4 V bij stationair draaien aangeeft. Ik zou zeker opgelucht zijn als de reparatie net zo eenvoudig was als de uwe voor € 290. Ik laat eerst het elektrische systeem en de verwarmingscircuits controleren door de werkplaats voordat ik grote onderdelen vervang.

(Vertaald uit Engels)

Dank voor die details over je Amarok. De waarde van 12,4V is eigenlijk grensgevallig; hoewel niet kritiek laag, levert het mogelijk niet genoeg stroom voor systemen met een hoog stroomverbruik, zoals de verwarmingselementen van de thermische ruiten. Aangezien je problemen begonnen direct na de service, is het de moeite waard om te controleren of er per ongeluk verbindingen zijn verstoord tijdens het onderhoud. De automatische ontdooiing en de ruitontdooiing delen enkele elektrische paden, dus een losse verbinding kan beide beïnvloeden. In mijn T5 geval, zelfs met normale startstroom, was de accu niet sterk genoeg om de juiste spanning onder belasting te handhaven wanneer de verwarmingssystemen werden geactiveerd. De werkplaats ontdekte dat alleen de accu vervangen het probleem niet volledig oploste; ze moesten alle massaverbindingen reinigen en de alternatoroutput verifiëren. Een paar specifieke dingen om te laten controleren: Alternatoroutput onder belasting, werking verwarmingsrelais, integriteit massaverbindingen, toestand thermische zekering. Het goede nieuws is dat, aangezien je accuspannning niet ernstig laag is en de timing samenvalt met recente service, dit eenvoudiger kan zijn dan mijn reparatie. Laat ze beginnen met het controleren van die service-toegankelijke verbindingen voordat ze onderdelen vervangen.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die u beschrijft komen overeen met mijn ervaring. Na het verkrijgen van die spanningsmetingen en het kennen van de timing na de service, voel ik me zekerder over de potentiële oplossing. Ik waardeer de gedetailleerde reactie over de dynamo en massa-aansluitingen zeer, die stonden niet op mijn radar. Ik zal de werkplaats eerst laten focussen op het inspecteren van alle aansluitingen die tijdens de service beschadigd kunnen zijn, vooral rond de componenten van de ruitverwarming. Goed punt over het controleren van de dynamo-output onder belasting voordat men overgaat tot het vervangen van de verwarmingscoil of andere dure onderdelen. Ik zal de auto volgende week inboeken en hen vragen om te beginnen met: Volledige elektrische diagnose, Controle van alle massa punten, Test van verwarmingsrelais en thermische zekering, Verificatie van de dynamo prestaties. Ik hoop dat de reparatie van de ruitontdooier een eenvoudige aansluitprobleem blijkt te zijn in plaats van dat er grote componenten vervangen moeten worden. Ik zal het resultaat delen zodra het opgelost is. Bedankt voor het helpen beperken van waar ik moet beginnen met zoeken naar het probleem.

(Vertaald uit Engels)