Audi's Turbo Lag & Slechte Prestaties, Boost Valve Fix

Ik had soortgelijke problemen met een A4 1.8T uit 2013. De symptomen kwamen precies overeen, trage acceleratie, verhoogd brandstofverbruik en een constant controlelampje. De hoofdoorzaak was een vacuümlek veroorzaakt door een defecte N75 bypassklep. De drukval zorgde ervoor dat de turbo inefficiënt werkte, wat leidde tot compressorpieken onder belasting. De boostregelaar kon de druk niet goed regelen door het gecompromitteerde vacuümsysteem. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist, omdat doorrijden de turbocompressor kan beschadigen. De oplossing vereist: Volledige diagnostische scan, Druktest van het vacuümsysteem, Inspectie van alle vacuümleidingen, Testen van de werking van de N75-klep, Controle van de werking van de boostregelaar Wanneer je met je monteur praat, vraag dan specifiek om een integriteitstest van het vacuümsysteem en een diagnose van het boostregelsysteem. Zorg ervoor dat ze de goede werking controleren na eventuele reparaties. De reparatie is relatief eenvoudig voor een ervaren monteur met de juiste diagnoseapparatuur, maar het probleem mag niet worden genegeerd omdat het zowel de prestaties als de levensduur van de motor beïnvloedt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Je diagnose klinkt precies goed. Ik heb eerst de druksensor laten testen, maar het bleek de bypassklep te zijn, net als in jouw geval. De boost solenoid en vacuümleidingen zijn ook gecontroleerd omdat alles in dat systeem is aangesloten. Ik merk dat mijn turbogat nu helemaal weg is en dat het brandstofverbruik weer normaal is. Snelle vraag, weet je nog wat de totale reparatiekosten ongeveer waren? En heb je nog andere boost-gerelateerde problemen gehad sinds de reparatie? Ik wil gewoon weten waar ik in de toekomst op moet letten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update. Goed om te horen dat je A4 weer goed loopt! De reparatie aan de mijne kostte 140 euro om de defecte vacuümschakelklep te repareren. De storing in de laaddrukregeling is sinds de reparatie niet meer teruggekomen en hij loopt nu al meer dan een jaar goed. Het belangrijkste was dat er eerst een grondige diagnose werd uitgevoerd, waardoor het exacte onderdeel dat de problemen met de motorprestaties veroorzaakte, kon worden geïdentificeerd. Het vacuümsysteem goed laten testen maakte het verschil. Als de omschakelklep het begeeft, leidt dat vaak tot dat frustrerende turbogat en een slecht brandstofverbruik waar je last van had. Houd de aflezingen van je boost-meter tijdens normaal rijden in de gaten. Elke ongewone drukval of inconsistente aflezing kan duiden op vroege problemen. Maar deze systemen zijn over het algemeen betrouwbaar als ze goed gerepareerd zijn met kwaliteitsonderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Het hele gedoe met mijn A4 is eindelijk opgelost! Na het lezen van de suggesties hier, ging ik naar een nieuwe monteur die echt luisterde toen ik zei dat ik het vacuümsysteem en de boost solenoid moest controleren. De totale rekening bedroeg 160 euro, redelijker dan verwacht. De inlaatspruitstukdruktest liet precies zien wat ik vermoedde. Na het vervangen van de defecte onderdelen en een volledige controle van het vacuümsysteem, is het turbogat volledig verdwenen. Het brandstofverbruik is ook weer normaal, met een besparing van ongeveer 2 liter per 100 km ten opzichte van de tijd dat het probleem zich voordeed. Veel betere ervaring deze keer sinds ik wist waar ik om moest vragen. De druksensorwaarden zijn nu stabiel en de motor trekt weer sterk. Ik heb zeker mijn les geleerd over het vroegtijdig oplossen van problemen voordat ze meer schade kunnen aanrichten. Nogmaals bedankt voor de hulp. Het hebben van de juiste informatie maakte een enorm verschil om dit goed op te lossen.

(Vertaald uit Engels)