Audi A1 Diesel Gloeibougieprobleem Veroorzaakt Ruw Stationair

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A3 diesel uit 2014. Ik heb enige ervaring met het onderhoud van dieselmotoren en dit specifieke probleem deed zich afgelopen winter voor. De symptomen kwamen precies overeen met wat jij beschrijft, constant voorgloeilampje en een ruw stationair toerental, vooral bij een koude start. Het motorcontrolelampje ging ook met tussenpozen branden. Na het scannen bleek dat de gloeibougie defect was. Ik heb hem naar mijn garage gebracht waar ze een defecte gloeibougie in cilinder 2 hebben geconstateerd. Ze hebben de defecte gloeibougie vervangen en een volledige systeemcontrole uitgevoerd om er zeker van te zijn dat er geen andere componenten waren aangetast. De totale kosten waren 440 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie heeft het waarschuwingslampje en de problemen met stationair draaien volledig verholpen. Kunt u echter, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? De huidige kilometerstand van uw A1, Of de problemen zich meer voordoen bij een koude start, Of u zwarte rook uit de uitlaat opmerkt, Welke foutcode is opgeslagen, Of het brandstofverbruik is toegenomen Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw geval vergelijkbaar is en of er misschien gerelateerde problemen zijn die moeten worden gecontroleerd.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 9500 KM en momenteel heb ik problemen met de verbranding van de motor tijdens koude starts. De foutcode geeft P0380 aan en ja, er verschijnt af en toe zwarte rook tijdens de koude start. Het ontstekingsfoutje lijkt 's ochtends erger en het brandstofverbruik is de afgelopen weken merkbaar gedaald. Ik heb alle zekeringen van het gloeibougiesysteem gecontroleerd, maar ze lijken intact. Uw reparatie-ervaring klinkt veelbelovend en de kosten lijken redelijk. Mijn zorg is of het probleem volledig kan worden opgelost door alleen de gloeibougies te vervangen of dat er onderliggende problemen met het voorgloeisysteem kunnen zijn. Heeft u voor of na de reparatie elektrische problemen opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Sinds ik het probleem met de gloeibougies in mijn A3 heb opgelost, kan ik zeker meer relevante ervaring delen over de P0380 code en problemen met koude starts. Na het vervangen van de gloeibougie had ik helemaal geen elektrische problemen meer. De verbranding van de motor was weer normaal, vooral bij een koude start. De zwarte rook verdween volledig, wat bevestigde dat het probleem inderdaad met het gloeibougiesysteem te maken had. Uw symptomen komen precies overeen met mijn ervaring: de stroeve koude start, verminderde brandstofefficiëntie en af en toe zwarte rook zijn klassieke tekenen van een defecte gloeibougie in deze dieselmotoren. De code P0380 wijst specifiek op het gloeibougiecircuit, dat in mijn geval hetzelfde was. Eén ding moet opgemerkt worden: hoewel het vervangen van de defecte gloeibougie mijn problemen heeft verholpen, raadde de monteur aan om ook de gloeibougie-regelmodule te controleren. In mijn geval was deze in orde, maar het is de moeite waard om deze te laten testen als je soortgelijke elektrische symptomen ervaart. Het testen van de controlemodule was inbegrepen in mijn oorspronkelijke 440 euro reparatiekosten. Gezien de kilometerstand en de symptomen klinkt dit meer als een eenvoudig probleem met de gloeibougies dan als een complexer probleem met het hele voorgloeisysteem. De motorwaarschuwing zou moeten verdwijnen zodra de nieuwe gloeibougies zijn geplaatst en het systeem is gereset.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback over je A3 reparatie ervaring. De overeenkomstige symptomen met de P0380 code en vergelijkbare problemen met dieselmotoren bevestigen zeker mijn vermoedens. Ik heb nu meer vertrouwen in de vervanging van de gloeibougie. Ik waardeer ook de tip om de controlemodule van de gloeibougie te controleren. Aangezien mijn brandstofefficiëntie is gedaald en de problemen met koude starts erger worden, denk ik dat ik beide componenten zal laten controleren. De 440 euro reparatiekosten lijken redelijk voor de volledige diagnose en reparatie. Ik zal de reparatie binnenkort laten uitvoeren, voordat het onrustige stationaire toerental en de waarschuwingen voor een koude motor mogelijk tot grotere problemen leiden. Het is goed om te weten dat de zwarte rook en problemen met koude starts volledig zouden moeten verdwijnen zodra de gloeibougies zijn vervangen. Dit is echt nuttig geweest om te begrijpen wat je kunt verwachten van het reparatieproces. Even ter bevestiging: merkte je na de reparatie een onmiddellijke verbetering in de prestaties bij koude start, of duurde het een paar dagen voordat de motor weer soepel liep?

(Vertaald uit Engels)