Audi A1 Spanningsdaling Mysterie teistert elektronica

Als iemand met enige ervaring met het werken aan moderne auto's, had ik afgelopen winter te maken met bijna identieke problemen met mijn 2020 Audi A3. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met mijn ervaring, van de zwakke start tot de spanningsschommelingen bij het gebruik van meerdere systemen. Nadat ik het laadsysteem zelf had gecontroleerd, ontdekte ik dat de accupolen corrosie hadden ontwikkeld, wat leidde tot slechte verbindingen en onregelmatige stroomtoevoer. Hoewel de accu in eerste instantie goed leek te zijn, bleek uit verdere tests dat deze zwaar ontladen en uiteindelijk defect was. De werkplaats voerde het volgende uit: Volledige accudiagnose, evaluatie van het laadsysteem, testen van de spanningsregelaar, vervangen van de accu, reinigen en beschermen van de aansluitklemmen. De totale kosten bedroegen 290 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De investering was het waard, want alle elektrische problemen werden volledig opgelost. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Hoe oud is uw huidige accu? Verschijnt het waarschuwingslampje voor de accu op het dashboard? Hebt u een zeurend geluid van de alternator opgemerkt? Wat waren de exacte spanningswaarden van uw diagnostische scan? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met het mijne of wijst op een ander onderliggend probleem met het laadsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was voltooid bij 10000 KM en er zijn geen grote problemen gevonden. Bedankt voor het delen van je ervaring. Zoals je al zei, heb ik ook gemerkt dat de spanningsval ernstiger is als er meerdere elektrische componenten werken. Het accuwaarschuwingslampje flikkert af en toe tijdens een koude start. Er zijn geen zeurende geluiden waargenomen vanuit het dynamogebied. Mijn diagnosescan toonde aan dat de accuspanning schommelt tussen 11,8V en 13,2V bij stationair toerental en onder belasting daalt tot onder 11V. De accu zelf is origineel uit 2022. Ik zal de accupolen laten controleren op corrosie voordat ik verder ga met uitgebreidere reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Ik noemde het schoonmaken van de aansluitklemmen in mijn eerdere antwoord, maar op basis van je spanningswaarden lijkt dit ernstiger dan alleen corrosie van de aansluitklemmen. In mijn A3 waren de metingen vergelijkbaar, de spanningsdaling onder 11V onder belasting is bijzonder verontrustend en wijst op een mogelijk probleem met de dynamo en niet alleen met de accu. Terugkijkend op mijn reparatie-ervaring, concentreerde ik me in eerste instantie te veel op de gezondheid van de accu alleen. De dynamo moet ongeveer 13,8-14,4V handhaven tijdens het rijden, dus uw maximale waarde van 13,2V suggereert dat het laadsysteem niet optimaal presteert. Gezien het feit dat uw auto nieuwer is dan de mijne was toen ik problemen had, zou ik aanraden om de dynamo te laten testen voordat u de accu vervangt. Mijn fout was dat ik eerst de accu verving zonder de dynamo te controleren, die uiteindelijk toch aandacht nodig had. Een goede spanningsvaltest over het laadcircuit kan helpen om vast te stellen of het echt een probleem met de dynamo is of een elektrisch probleem elders in het systeem. Dit kost meestal rond de 50 euro voor een diagnostische test. Aangezien je soortgelijke symptomen ziet als ik, maar met een nieuwere accu, moet je je eerst richten op de onderdelen van het laadsysteem in plaats van aan te nemen dat het alleen met de accu te maken heeft, zoals ik in eerste instantie deed.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up. De spanningsmetingen en het schommelende waarschuwingslampje voor de accu helpen echt verklaren wat er aan de hand is. Ik zal eerst de accupolen laten controleren, maar op basis van jouw ervaring bereid ik me voor op mogelijk werk aan de dynamo. Ik heb morgen een afspraak gemaakt bij een lokale winkel voor een complete diagnose van het laadsysteem. Jouw A3 geval trok vooral mijn aandacht omdat de symptomen zo goed overeenkomen, met name de spanningsval onder elektrische belasting. Hoewel mijn accu relatief nieuw is, is het probleem met de dynamo heel logisch gezien de testresultaten. Mijn scan toonde 11,8 V-13,2 V bij stationair toerental en minder dan 11 V met ingeschakelde accessoires. Op basis van wat je hebt verteld over de juiste alternatoruitgang van 13,8-14,4V, is het duidelijk dat er iets niet in orde is met het laadsysteem. Ik zal updaten zodra ik de testresultaten heb en weet of het echt een probleem is met de dynamo of een ander elektrisch probleem. Nogmaals bedankt voor het helpen voorkomen dat ik eerst de accu ga vervangen zonder het hele systeem te controleren. De 50 euro diagnostische test klinkt de moeite waard om de exacte oorzaak vast te stellen.

(Vertaald uit Engels)