Audi A1 TDI vermogensverlies wijst op probleem injectiesysteem

Ik had een soortgelijke ervaring met mijn Audi A3 2.0 TDI uit 2015. Omdat ik wat basiservaring heb met dieselmotoren, vermoedde ik eerst problemen met de brandstofinjector, maar het bleek complexer te zijn. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, meer brandstofverbruik, minder vermogen en een ruwe loop. Het motorcontrolelampje ging ook constant branden. Na controle van de auto ontdekte mijn werkplaats dat een vorige vervanging van de distributieriem verkeerd was uitgevoerd. Dit veroorzaakte een lichte fout in de uitlijning van de nokkenas, die op zijn beurt de timing van de brandstofinjectoren beïnvloedde en problemen met de cilinderdruk veroorzaakte. Aangezien dit een gevolgfout was van de vorige reparatie, hebben ze het zonder kosten (0 euro) gerepareerd. Om een goede diagnose te kunnen stellen, zou het helpen om het volgende te weten: Huidige kilometerstand, Wanneer is de distributieriem voor het laatst vervangen? Komen er ongewone geluiden uit de motor? Komt er zwarte rook uit de uitlaat? Zijn er recent reparaties of onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd? De symptomen die je beschrijft kunnen wijzen op verschillende problemen, van eenvoudige sensorproblemen tot ernstiger mechanische problemen. Een goede diagnostische scan zou de eerste stap zijn om de hoofdoorzaak vast te stellen.

(Vertaald uit Engels)

Na een bezoek aan mijn werkplaats voor diagnostische tests bij 87787 KM ontdekten ze dat het inlaatspruitstuk beschadigd was en te veel lucht binnenliet. Ze ontdekten ook koolstofafzetting die de prestaties van de turbolader beïnvloedde. De vacuümtest bevestigde onregelmatige drukwaarden. Tijdens de laatste onderhoudsbeurt hebben ze het inlaatsysteem gereinigd en defecte sensoren vervangen. Dit loste zowel het kloppen van de motor als de slechte prestaties op. Het motorcontrolelampje is nu uit en het brandstofverbruik is weer normaal. Ik was eerst bang dat het een probleem met de distributieriem was, maar gelukkig was het alleen het inlaatsysteem dat problemen veroorzaakte.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je A1. Mijn A3 had soortgelijke problemen een paar maanden na mijn distributieriem incident. De hoofdoorzaak in mijn geval was ook koolstofafzetting op de turbolader en het inlaatspruitstuk, waardoor ik me afvraag of dit een veelvoorkomend zwak punt is in deze motoren. De werkplaats heeft het hele inlaatsysteem grondig gereinigd bij ongeveer 85000 KM. Ze vonden aanzienlijke koolstofafzettingen die de luchtstroom beperkten en die de onregelmatige drukwaarden veroorzaakten die we allebei ervoeren. Het kloppen van de motor verdween direct na de onderhoudsbeurt. Een verstopt inlaatspruitstuk in combinatie met problemen met de turbolader verklaart zeker de symptomen die we allebei hadden: slechte prestaties, hoog brandstofverbruik en waarschuwingslampjes. De totale reparatiekosten bedroegen 650 euro voor reiniging en onderdelen. Goed om te horen dat je brandstofverbruik weer normaal is. Deze problemen zijn zeker minder ernstig dan mogelijke defecten aan de distributieriem of koppakking, waar ik aanvankelijk bang voor was toen ik met soortgelijke symptomen werd geconfronteerd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de A3. De problemen met het inlaatspruitstuk en de turbo die je noemde komen perfect overeen met mijn situatie. Het systeem laten reinigen maakte zo'n verschil. Ik heb net mijn factuur ontvangen, de totale reparatiekosten bedroegen 580 euro inclusief onderdelen en arbeid. Veel beter dan de potentiële 2000 euro+ waar ik me zorgen over maakte toen ik dacht dat het misschien met de distributieriem te maken had. De monteur liet me de koolaanslag zien die ze uit het inlaatsysteem hadden verwijderd, het was schokkend hoeveel er zich had opgehoopt. Ze stelden voor om elke 40000 KM een preventieve reiniging uit te voeren om te voorkomen dat deze problemen zich zouden herhalen. Ze controleerden ook de koppakking en zuigerveren toen ze alles uit elkaar hadden, maar gelukkig waren die allemaal in goede staat. Mijn motor loopt nu weer als nieuw, geen ruw stationair toerental of vermogensverlies meer. Ik ga hun onderhoudsschema vanaf nu strikt volgen, want het lijkt erop dat deze TDI-motoren echt regelmatig het inlaatsysteem moeten reinigen om prestatieproblemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)