Audi A1 Turbo problemen: Symptomen wijzen op defecte actuator

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn A1 diesel uit 2012. Ik heb enige ervaring met turbomotoren, maar dit was zeker een klus voor professionals. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervaarde, slechte vermogensafgifte, fluitende geluiden en toegenomen brandstofverbruik. De turbocompressor was inderdaad de boosdoener, met name de elektrische bypassklep die de laaddruk in het turbosysteem regelt. Ik bracht hem naar een werkplaats waar ze een diagnose uitvoerden om de fout in de actuator te bevestigen. De actuatorklep had een elektrisch probleem ontwikkeld, waardoor de boostregeling niet goed werkte. Ze vervingen de complete turboactuator, waardoor alle symptomen verdwenen. De totale reparatiekosten bedroegen 250 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De auto rijdt sindsdien perfect, met een normaal brandstofverbruik en een goede vermogensafgifte. Ik zou aanraden om het snel te laten nakijken, want rijden met een defect turbosysteem kan na verloop van tijd duurdere schade veroorzaken. Kunt u meer specifiek advies geven over uw situatie? Huidige kilometerstand? Zijn er foutcodes uit diagnosescans? Treedt het fluitende geluid op bij specifieke toerentallen? Heeft u zwarte rook uit de uitlaat opgemerkt? Is er recent onderhoud gepleegd aan het turbosysteem?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde reactie. Ik heb net mijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 20038 KM waarbij alles is gecontroleerd behalve het turbosysteem. Voordat ik in dure reparaties zou investeren, heb ik een OBD-lezer aangesloten en kreeg ik foutcode P0299, wat een boostlek of een underboost-conditie bevestigt. Het fluiten is het meest merkbaar tussen 2000-3000 RPM, vooral onder belasting. Er komt geen zwarte rook uit de uitlaat, maar de laaddruk lijkt erg inconsistent. Soms trekt de auto prima, andere keren is er aanzienlijk vermogensverlies. Van wat ik heb begrepen, moet de wastegate van de turbo misschien worden afgesteld of vervangen. Ik ga eerst de druksensor laten controleren omdat dit een eenvoudigere oplossing is. Heb je bij de reparatie ook deze componenten gecontroleerd?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Die foutcode komt precies overeen met wat ik zag op mijn A1 voor de reparatie. Omdat je de druksensor noemde, werd die in mijn geval ook als eerste gecontroleerd. Dat is een slimme aanpak omdat het minder duur is dan werkzaamheden aan de wastegate. In mijn situatie was de druksensor echter in orde. Het echte probleem was dat de wastegate actuator de boostdruk niet constant hield. De inconsistente vermogensafgifte die je beschrijft, vooral in dat 2000-3000 RPM bereik, is een klassiek symptoom van een falend wastegate mechanisme. De werkplaats deed een boost-lektest op mijn turbosysteem waaruit bleek dat de wastegate niet goed afdichtte onder druk. Ze controleerden ook of de elektrische signalen naar de actuator correct waren, wat bevestigde dat het een mechanisch probleem was in plaats van een elektrisch probleem. Jouw kilometerstand is eigenlijk lager dan toen de mijne het begaf (de mijne was rond de 35000 KM), maar deze problemen kunnen ongeacht de kilometerstand ontstaan als het wastegate mechanisme vastloopt of versleten raakt. Een snelle test die je kunt proberen: luister of je een duidelijk sissend geluid hoort in de buurt van het turbocompartiment wanneer je snel het gaspedaal loslaat. In mijn geval was dit een duidelijke indicatie dat de wastegate niet goed sloot. Ik zou aanraden om een boost-lektest te laten doen, die is meestal vrij goedkoop en zal definitief aantonen of het de druksensor of wastegate is die de inconsistente boost veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je inzichten. Na het lezen van jouw ervaring heb ik meer vertrouwen in wat er mis zou kunnen zijn met mijn auto. De symptomen komen perfect overeen, vooral dat sissende geluid dat je noemde bij het loslaten van het gaspedaal. Ik heb het net getest en hoorde precies wat je beschreef. De foutcode P0299 in combinatie met de symptomen van het turbosysteem wijzen er echt op dat de wastegate actuator de waarschijnlijke boosdoener is. Ik ga hem volgende week boeken voor die boost leak test die je voorstelde. Het is verstandig om te beginnen met een goede diagnose voordat je conclusies trekt over welke onderdelen vervangen moeten worden. Echt nuttig om te weten over de druksensorcontrole. Ik zal ze zeker vragen om dat eerst te controleren, maar aangezien onze problemen op elkaar lijken, vermoed ik dat ik misschien een complete vervanging van de actuatorklep nodig heb, zoals in jouw geval. Snelle vraag, heeft je werkplaats vermeld of de turbolader zelf geïnspecteerd moest worden tijdens de reparatie? Ik wil er zeker van zijn dat ze alles controleren als ze hem uit elkaar hebben.

(Vertaald uit Engels)