Audi A1 vermogensverlies: slecht inlaatspruitstuk symptomen

Als iemand met enige reparatie-ervaring heb ik bijna identieke symptomen ondervonden met mijn Audi A3 diesel uit 2011. Het motorlampje ging branden en ik merkte soortgelijke problemen met verminderd vermogen en inconsistente luchtstroomregeling. De diagnose bevestigde een defecte schakelaar inlaatspruitstukregeling. Het klepbedieningsmechanisme zat vast, waardoor de luchtstroom niet goed werd verdeeld en de motorprestaties werden beïnvloed. Voor de reparatie moest het hele inlaatspruitstuk worden vervangen, wat 465 euro kostte inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle symptomen volledig op: Geen vermogensverlies meer, Soepele acceleratie, Normaal brandstofverbruik, Goede motorwerking, Geen sissende geluiden meer De reparatie duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats. Ze voerden ook een volledige reiniging van het inlaatsysteem uit terwijl het spruitstuk verwijderd was, wat bijdroeg aan optimale prestaties na de hermontage. Om meer specifiek advies te geven voor uw geval, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Of het motorcontrolelampje brandt, Eventuele foutcodes uit de diagnose, Wanneer de symptomen voor het eerst optraden, Recent uitgevoerd onderhoud Deze details kunnen helpen bepalen of uw A1 hetzelfde probleem heeft en of preventieve maatregelen de levensduur van de nieuwe onderdelen kunnen verlengen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij 160327 KM, waarbij ook de motorbesturing werd gecontroleerd op opgeslagen foutcodes. De symptomen van de ontstekingsfout begonnen kort daarna, samen met het motorlampje. Ik vond foutcode P2015 die wijst op problemen met het inlaatspruitstuk. De reparateur stelde aanvankelijk voor om het inlaatsysteem schoon te maken, maar dat loste het ruwe lopen niet op. Uw ervaring komt precies overeen met mijn symptomen, vooral het gesis en de slechte luchtstroomregeling. Dit is een nuttige bevestiging dat het inlaatspruitstuk waarschijnlijk volledig moet worden vervangen in plaats van alleen schoongemaakt. Ik zal de reparatie inplannen en vragen of ze het complete inlaatsysteem kunnen reinigen terwijl alles uit elkaar is. De kosten van 465 euro lijken redelijk gezien het werk dat erbij komt kijken.

(Vertaald uit Engels)

Ik wil hier nog even op terugkomen omdat ik dezelfde reparatie aan mijn A3 heb uitgevoerd. Nadat ik het volledige spruitstuk had laten vervangen en de inlaat had laten reinigen, heb ik een paar observaties gedaan die misschien kunnen helpen: De motorprestaties waren volledig normaal en dat is al meer dan 80000 km zo zonder terugkerende problemen. De foutcode P2015 is nooit meer teruggekomen na de reparatie. Een paar onderhoudstips die hielpen om nieuwe problemen met het inlaatsysteem te voorkomen: Het gebruik van brandstof van hoge kwaliteit van gerenommeerde stations, het regelmatig verversen van de olie met olie van de juiste specificatie, het vervangen van het luchtfilter met de aanbevolen intervallen, de motor af en toe op een hoger toerental laten draaien om koolstofophoping te verwijderen De symptomen van minder vermogen en ontstekingsfouten die je beschrijft, komen precies overeen met wat ik ervoer vóór de reparatie. De volledige reparatie was elke cent waard in vergelijking met alleen inlaatreiniging proberen, wat meestal slechts tijdelijke verbetering geeft bij deze symptomen. Zorg ervoor dat ze ook de actuatormotor en bedrading controleren tijdens het vervangen van het spruitstuk. In mijn geval vonden ze lichte corrosie op de connector die later problemen had kunnen veroorzaken als er niets aan gedaan was tijdens de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze gedetailleerde informatie. Ik zal de reparatie laten plannen en ervoor zorgen dat ik een volledige inspectie van de actuatormotor en de bedradingsbundel vraag als ze alles uit elkaar hebben. De symptomen komen perfect overeen, vooral het vermogensverlies en dat kenmerkende gesis uit het luchtinlaatgebied. Het motorlampje dat direct na de laatste onderhoudsbeurt ging branden, suggereert dat ze misschien iets hebben verstoord tijdens het controleren van de motorstuureenheid. Nu weet ik in ieder geval dat er een goede oplossing bestaat in plaats van door te gaan met pleisters zoals het reinigen van het inlaatsysteem. Ik waardeer ook de onderhoudstips. Ik zal ijveriger zijn in het gebruik van betere brandstof en het regelmatig vervangen van het luchtfilter zodra het nieuwe spruitstuk is geïnstalleerd. De onrustige loop en de slechte luchtstroomregeling waren behoorlijk zorgwekkend, dus ik ben opgelucht om te horen dat de reparatie deze problemen volledig zou moeten oplossen als ik de complete klus goed laat uitvoeren. Ik zal een update geven zodra het werk is voltooid. De schatting van 465 euro klinkt redelijk voor de volledige vervanging en reiniging van het spruitstuk. Hopelijk verloopt mijn reparatie-ervaring net zo soepel als die van jou met blijvende resultaten.

(Vertaald uit Engels)