Audi A2 brandstofinspuitingsproblemen doden de prestaties

Ik had afgelopen winter bijna dezelfde symptomen bij mijn Audi A3 1.4 benzine uit 2006. Omdat ik enige ervaring heb met basisonderhoud van auto's, vermoedde ik eerst problemen met de brandstoftoevoer op basis van de slechte motorprestaties en het hoge verbruik. Nadat ik de auto naar mijn garage had gebracht, bleek dat de bedrading van het brandstofinjectiesysteem defect was. De hoofdstekker die was aangesloten op het motormanagementsysteem had gecorrodeerde contacten, wat leidde tot onregelmatige brandstoftoevoer en vermogensverlies. De reparatie was relatief eenvoudig, ze maakten de contacten schoon en vervingen de beschadigde verbinding. De totale kosten waren 95 euro, inclusief diagnose. De motor liep daarna weer soepel, het brandstofverbruik was weer normaal en de vermogensproblemen verdwenen volledig. Om de diagnose nauwkeuriger te kunnen stellen, kunt u het volgende met ons delen: Eventuele foutcodes van de diagnose, indien beschikbaar, Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden, Gedraagt de motor zich anders bij koud vs. warm, Eventuele ongewone geluiden uit de motorruimte, Heeft u brandstoflekkage opgemerkt? Deze details kunnen helpen bepalen of uw A2 hetzelfde probleem heeft met de elektrische aansluiting of iets anders in het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 133000 KM, ongeveer 2500 KM geleden. Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Het motorcontrolelampje begon vorige week te knipperen en ik merkte dat de symptomen steeds erger werden. De benzinemotor loopt bijzonder ruw wanneer hij koud is, met meer rook zichtbaar tijdens het starten in de ochtend. Er is geen brandstoflucht waargenomen, maar er komt een duidelijk tikkend geluid uit de voorkant van de motor dat er eerder niet was. Ik zal morgen de foutcodes laten controleren, maar uw ervaring met de bedrading van het injectiesysteem klinkt erg vergelijkbaar met wat ik ervaar. De slechte prestaties en het hoge brandstofverbruik komen precies overeen. Ik zal eerst de aansluitpunten controleren voordat ik me ga verdiepen in mogelijke injectorproblemen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van deze aanvullende symptomen, met name het tikkende geluid en de problemen bij koude start, ben ik er minder van overtuigd dat het in jouw geval alleen om een bedradingsverbinding gaat. De ruwe koude loop en progressieve verslechtering van het vermogen suggereert mogelijke koolafzetting die het injectiesysteem aantast. Op mijn A3, toen de bedrading defect was, waren de symptomen consistenter, ongeacht de motortemperatuur. Het tikkende geluid dat je beschrijft kan duiden op een gedeeltelijk geblokkeerde injector die moeite heeft om de juiste brandstof te sproeien. Let voor je volgende werkplaatsbezoek op deze tekenen die ik heb opgemerkt bij problemen met het injectiesysteem: Ongelijkmatig stationair toerental dat afvlakt naarmate de motor opwarmt, Vertraagde gasrespons, Specifiek zwarte rook bij zwaar accelereren Het hoge brandstofverbruik en verminderde motorvermogen kan betekenen dat een of meer injectoren vastzitten en overtollige brandstof in het systeem lozen. Een goede reiniging van de injectoren kan nodig zijn, wat meestal 150-300 euro kost, afhankelijk van de mate van koolstofafzetting. Laat die foutcodes controleren, ik denk eerder aan codes voor de brandstofleidingdruk of het injectorcircuit dan aan verbindingsproblemen zoals in mijn geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de informatie en ik waardeer de grondige analyse. De symptomen komen perfect overeen met wat je beschreef, vooral het onregelmatige stationaire lopen dat verbetert met de motortemperatuur. Ik heb het vanmorgen gecontroleerd en zag precies dat patroon. Het tikkende geluid is nu duidelijker aanwezig en ik kan bevestigen dat de gasrespons steeds trager wordt. De motorprestaties zijn het slechtst tijdens de eerste paar minuten, wat overeenkomt met jouw theorie over koolstofafzetting die het injectiesysteem aantast. Vandaag eindelijk de foutcodes uitgelezen: P0201 en P0203 tonen storingen in het injectiecircuit. Gezien deze codes en de symptomen, met name het overmatige benzineverbruik en vermogensverlies, denk ik dat je gelijk hebt dat de injectoren de boosdoener zijn en niet alleen de bedrading. Ik zal hem inchecken voor een volledige reiniging en beoordeling van het injectiesysteem. De genoemde 300 euro lijkt me de moeite waard om de motor weer goed te laten presteren en het brandstofverbruik te verlagen. Het is beter om dit nu aan te pakken voordat het grotere schade veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)