Audi A2 Diesel vermogensverlies wijst op cilinderproblemen

Ik had precies dezelfde symptomen bij mijn 2001 Audi A3 diesel. Als iemand die regelmatig basisonderhoud uitvoert, zoals olie verversen en remblokken vervangen, weet ik mijn weg in motoren, maar ik vertrouw nog steeds op professionals voor complexe problemen. De symptomen die je beschrijft komen perfect overeen met mijn ervaring, hoger brandstofverbruik, vermogensverlies en een controlelampje. In eerste instantie dacht ik ook dat het de koppakking was, maar het bleek dat het inlaatspruitstuk beschadigd was door een eerdere reparatie waarbij puin van een kapotte brandstofinjector niet volledig was verwijderd. Omdat de schade aan de brandstofinjector bij de vorige reparatie onder de garantie viel, kostte het repareren van het inlaatspruitstuk niets. De werkplaats heeft ook de zuigerveren en bougies gecontroleerd, alles was in orde. Om een diagnose te kunnen stellen in uw specifieke geval, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand, Wanneer is de brandstofinjector voor het laatst gerepareerd, Recente reparaties of onderhoud, Merkt u ongewone uitlaatrook, Stationair draaien of vreemde geluiden Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de informatie over het probleem met het inlaatspruitstuk. Mijn huidige kilometerstand is 160863 KM en ik moet toevoegen dat ik zwarte rook uit de uitlaat opmerk wanneer ik hard optrek. De laatste servicebeurt aan de brandstofinjector was ongeveer 2 jaar geleden, maar het ruwe stationaire lopen begon onlangs. Geen ongewone motorgeluiden echter. De koppakking lijkt in orde, want er is geen koelvloeistofverlies of witte rook. Zouden beschadigde zuigerveren deze symptomen kunnen veroorzaken? Ik zoek gewoon naar mogelijkheden voordat ik hem naar de garage breng.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb soortgelijke problemen gehad met mijn A3, zwarte rook tijdens het accelereren in combinatie met een ruw stationair toerental duidt vaak op problemen met de brandstofinjectie in plaats van zuigerveren. Hoewel beschadigde zuigerveren vergelijkbare symptomen kunnen veroorzaken, wijst de combinatie van verhoogd brandstofverbruik en zwarte rook er meestal op dat de brandstofinjectoren de diesel niet goed vernevelen. Nadat mijn inlaatspruitstuk was gerepareerd, ontdekten we dat twee brandstofinjectoren gedeeltelijk verstopt waren, wat een ongelijkmatige brandstofverdeling veroorzaakte. Dit komt overeen met uw symptomen, vooral de zwarte rook, wat meestal betekent dat er te veel brandstof in de cilinders wordt gedumpt zonder dat deze goed wordt verneveld. Aangezien je laatste brandstofinjectieservice 2 jaar geleden is, stel ik voor om ze te laten testen voordat je meer invasieve reparaties zoals zuigerveren onderzoekt. Mijn ervaring is dat de diagnosescan meerdere ontstekingsfouten in verschillende cilinders liet zien, waardoor het in eerste instantie op een compressieprobleem leek, maar eigenlijk te wijten was aan een slechte brandstoftoevoer. Het ruwe stationaire toerental waar je het over had bij het starten is een ander klassiek teken van injectorproblemen. Mijn stationair toerental werd volledig gladgestreken na de vervanging van de injector. Overweeg om: Diagnosetest voor de brandstofinjector, compressietest om zuigerveren uit te sluiten, brandstofdruktest, complete systeemscan Deze tests hebben in mijn geval geholpen om de hoofdoorzaak vast te stellen zonder onnodige vervanging van onderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle gedetailleerde feedback. Na wat je zei over de brandstofinjectoren, herinnerde ik me net een belangrijk detail: de auto heeft af en toe een licht kloppend geluid bij koude motor, dat weggaat na opwarmen. Dit, in combinatie met de zwarte rook en het ruwe stationaire toerental, doet me denken dat je misschien gelijk hebt over de injectoren in plaats van de koppakking of zuigerveren. Ik zal de door jou voorgestelde diagnosetests laten uitvoeren, waarbij ik me eerst zal richten op het brandstofsysteem. De turbolader lijkt in orde aangezien er geen drukverlies is, dus dat heeft er waarschijnlijk niets mee te maken. Ik zal zeker ook het inlaatspruitstuk laten controleren, gezien jouw ervaring met vuil dat daar problemen veroorzaakt. De krukas en timing lijken in orde omdat er geen ongewone geluiden of trillingen zijn bij hogere toerentallen. Hopelijk moeten alleen de injectoren worden gereinigd of vervangen en is er niets ernstigers aan de hand. Ik zal updaten zodra ik de diagnostische resultaten terug heb.

(Vertaald uit Engels)