Audi A2 Diesel: vermogensverlies en afslaan, reparatiegids

Ik had vorig jaar bijna exact hetzelfde probleem met mijn 2006 Audi A3 diesel. Ik heb enige ervaring met diesels, voornamelijk met basisonderhoud en probleemoplossing. Het motorcontrolelampje ging branden en de motor begon erg ruw te lopen, vooral bij het accelereren. Na een paar dagen werd het erger met ongewoon afslaan. De werkplaats stelde een defecte brandstofinjector vast die onregelmatige brandstoftoevoer veroorzaakte. De reparatie bestond uit: Volledige diagnose met injectortests, vervanging van een defecte injectieklep, reiniging en kalibratie van het systeem, nieuw brandstoffilter als preventief onderhoud. De totale kosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie rijdt de auto probleemloos, zonder motorlampje of vermogensproblemen. Kunt u het volgende delen? Huidige kilometerstand van uw A2? Wanneer is het brandstoffilter voor het laatst vervangen? Is er recent nog aan het brandstofsysteem gewerkt? Wordt het probleem erger bij een volle tank? Deze informatie kan helpen bevestigen of u te maken hebt met hetzelfde injectorprobleem. De symptomen komen precies overeen met wat ik heb ervaren, maar het is de moeite waard om deze gegevens te controleren om er zeker van te zijn.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij 49841 KM, waaruit bleek dat alles in orde was met de lucht-brandstofverhouding en het brandstofinjectiesysteem. Het gasklephuis werd ook gereinigd tijdens dit onderhoudsbezoek. Op basis van deze symptomen die direct na een routine-onderhoudsbeurt optreden, moet de katalysator eerst worden gecontroleerd, omdat een storing hiervan vaak soortgelijke problemen en het controlelampje veroorzaakt. Mijn monteur heeft de foutcodes eerder gewist, maar deze kwamen binnen enkele dagen weer terug. Ik vraag me af of iemand anders specifiek problemen heeft ondervonden na routineonderhoud? De offerte die ik kreeg voor diagnostisch onderzoek is 180 euro.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. Dat is interessant omdat mijn A3 ook soortgelijke symptomen begon te vertonen kort na routineonderhoud. In mijn geval werd aanvankelijk de brandstofinjector verdacht, maar bleek de echte boosdoener een defecte gasklephuissensor te zijn die een onjuiste lucht-brandstofverhouding aangaf. De symptomen verschenen geleidelijk: Eerst het controlelampje, toen een ruw stationair toerental en ten slotte vermogensverlies bij het accelereren. Het rijke mengsel dat door de defecte sensor werd veroorzaakt, beschadigde na verloop van tijd de katalysator. De diagnose onthulde meerdere foutcodes met betrekking tot het inlaatspruitstuk en de gaskleppositiesensor. De uiteindelijke oplossing die nodig was: Nieuwe gaskleppositiesensor (290 euro), reinigen van het inlaatspruitstuk (120 euro), herkalibratie van het systeem (90 euro) Voordat je geld uitgeeft aan grote onderdelen, moet je de aansluitingen van de sensor en het gasklephuis grondig laten controleren. Soms kan koolstofophoping na het reinigen soortgelijke problemen veroorzaken. Vraag hen om tijdens de diagnose specifiek de lucht-brandstofverhouding te controleren. Dit kan je behoeden voor het onnodig vervangen van dure onderdelen zoals de katalysator als de hoofdoorzaak in het motormanagementsysteem ligt.

(Vertaald uit Engels)

De diagnoseofferte van 180 euro lijkt redelijk gezien de complexiteit van deze problemen. Op basis van de feedback van iedereen zal ik ze het volgende laten controleren tijdens de diagnose: Brandstofinjectorprestaties en timing, metingen van de massa-luchtstroomsensor, waarden van de gaskleppositiesensor, toestand van de katalysator, inlaatspruitstuk voor eventuele problemen na het reinigen De symptomen die direct na het onderhoud verschijnen, doen me eerder de gasklephuissensor of het inlaatsysteem vermoeden dan belangrijke onderdelen van het brandstofsysteem. De foutcodes die zo snel terugkeren nadat ze zijn gewist, wijzen ook eerder op een sensorprobleem dan op de katalysator. Ik zal de thread updaten zodra ik de diagnostische resultaten heb. Bedankt voor alle input, vooral wat betreft het controleren van het motormanagementsysteem voordat dure onderdelen worden vervangen. Ik heb mijn brandstofinjectiesysteem laten controleren tijdens de laatste onderhoudsbeurt, maar ik zal alle verbindingen en sensoren opnieuw laten controleren. Ik heb net de diagnoseafspraak voor volgende week gemaakt. Ik hoop op een eenvoudige sensorreparatie in plaats van vervanging van een groot onderdeel, maar ik heb nu in ieder geval een beter idee van de mogelijke kosten en reparatieopties.

(Vertaald uit Engels)