Audi A2 Koud starten + ruw stationair + problemen met uitlaatgeluid

Ik had dezelfde symptomen bij mijn Audi A3 1.8T uit 2003. De uitlaatkleppen bleven vastzitten en veroorzaakten veel lawaai en een ruw stationair toerental tijdens koude starts. Het probleem bleek een defecte klepmotor te zijn, die de uitlaatkleppen regelt die de tegendruk en het geluid regelen. De reparatie bestond uit het vervangen van zowel de klepmotor als de bijbehorende regelmodule. Het was een ernstig probleem omdat het niet repareren de motorprestaties kan beïnvloeden en mogelijk extra schade aan het uitlaatsysteem kan veroorzaken. Het lastige was om bij de onderdelen te komen, omdat ze zich op een krappe plek bij het achterste uitlaatgedeelte bevinden. De sleutel is het vinden van een winkel die specifiek verstand heeft van uitlaatcomponenten bij VAG-motoren. Zorg ervoor dat ze eerst een goede diagnose stellen, de symptomen kunnen ook duiden op andere problemen zoals een gescheurd spruitstuk of een defecte actuator. Door de foutcode uit te laten lezen kan het exacte probleem worden vastgesteld. Merk op dat aftermarket onderdelen vaak niet zo lang meegaan als OEM uitlaatkleppen voor deze modellen. Ik zou aanraden om originele onderdelen te gebruiken, ondanks de hogere kosten, om herhaalde storingen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde beschrijving. Jouw A3 probleem klinkt precies als wat ik ervaar met mijn A2. De lawaaierige koude start en problemen met het uitlaatsysteem maakten me nerveus. Weet je nog wat je ongeveer hebt betaald voor de reparatie van de uitlaat? Het zou handig zijn om te weten wat je qua kosten kunt verwachten. Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen met uitlaatkleppen of motorprestaties hebt gehad sinds de reparatie? Ik wil er zeker van zijn dat ik alles aanpak terwijl hij in de garage is.

(Vertaald uit Engels)

Goed nieuws, nadat ik hetzelfde probleem met de uitlaatkleppen op mijn A3 heb laten repareren, werkt alles weer perfect. De reparatie kostte me 190 euro in totaal, inclusief de nieuwe klepmotor en de installatie van de regelmodule. Het uitlaatgeluid en de ruwe koude start verdwenen volledig zodra de nieuwe onderdelen waren geïnstalleerd. Sinds de reparatie heb ik geen problemen meer gehad met de motorprestaties of met het uitlaatsysteem. De sleutel was het gebruik van originele onderdelen in plaats van aftermarket alternatieven. De uitlaatkleppen werken nu precies zoals het hoort, waarbij de tegendruk en het geluidsniveau altijd goed blijven. Mijn advies zou zijn om het snel te laten nakijken, want als je defecte uitlaatkleppen laat zitten, kan dat later tot duurdere problemen leiden. De investering was het zeker waard voor de verbeterde loopconditie en stillere werking.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik heb mijn A2 uiteindelijk laten nakijken bij een andere winkel die gespecialiseerd is in VAG-motoren. De uitlaatreparatie kostte me 210 euro, iets meer dan verwacht maar elke cent waard. De monteur bevestigde dat het inderdaad een defecte uitlaatklepmotor was die het lawaai en de stroeve loop veroorzaakte. Ze vonden ook een kleine verstopping in de uitlaat, die ze tijdens de reparatie hebben verholpen. De hele klus duurde ongeveer 3 uur omdat ze verschillende onderdelen moesten verwijderen om goed bij de uitlaatkleppen te kunnen. Vanmorgen startte de motor perfect, geen luid uitlaatgeluid meer en geen onrustig stationair toerental. De motor loopt weer als nieuw, zelfs bij een koude start. Ik ben echt blij dat ik dit heb laten repareren voordat het nog meer schade aan het uitlaatsysteem kon veroorzaken. Voor iedereen die dit later leest met soortgelijke problemen, laat het zeker nakijken door iemand die deze motoren goed kent. De symptomen lijken op het eerste gezicht onbeduidend, maar een goede diagnose en reparatie maken een enorm verschil.

(Vertaald uit Engels)