Audi A2 Koude Start Problemen: Slechte injector reparatiegids

Ik had bijna hetzelfde probleem met het moeilijk starten van mijn Audi A3 1.4 TSI uit 2007. Op basis van wat ervaring met problemen met het brandstofsysteem kan ik vertellen wat voor mij werkte. De symptomen kwamen precies overeen, ruw lopen en koude start problemen in de ochtend, maar normale werking eenmaal opgewarmd. Vooral het ontstekingsfoutje tijdens de koude start was vervelend. Eerst probeerde ik de brandstofinjector te reinigen (240 euro), wat tijdelijk hielp, maar het probleem kwam na 2 weken terug. Uiteindelijk een goede injectortest laten uitvoeren waaruit bleek dat één injector absoluut defect was. Uiteindelijk werd de probleeminjector plus alle afdichtingen vervangen voor 515 euro, waarmee het probleem volledig was opgelost. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende aangeven: Huidige kilometerstand, Eventuele motorcontrolelampjes, Wanneer het brandstoffilter voor het laatst is vervangen, Of de motorprestaties veranderen bij nat weer, Of u een brandstofgeur opmerkt De injectorproblemen bij deze motoren vertonen vaak vergelijkbare patronen, maar als u deze details kent, kunt u bevestigen of uw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met de defecte injector die problemen veroorzaakte bij een koude start.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 158000 KM dus ongeveer 1000 KM geleden waarbij olie en filters zijn vervangen. Het probleem met het moeilijk starten trad een paar weken na de onderhoudsbeurt op. Geen motorcontrolelampje aanwezig. Ik merkte wel een lichte brandstoflucht na een mislukte koude start. De motor loopt normaal bij elk weertype zodra hij is opgewarmd. Na het lezen van uw ervaring, neig ik nu naar een goede test van het brandstofinjectiesysteem voordat ik probeer de injectoren te reinigen. De symptomen zijn bijna identiek en het ruwe stationaire toerental tijdens koude starts wordt erger. Gezien de kilometerstand van mijn auto is het misschien zinvoller om de injectoren te vervangen dan alleen te reinigen als de test problemen aan het licht brengt. De brandstofrail en aansluitingen moeten ook worden geïnspecteerd omdat er af en toe een brandstoflucht hangt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Deze symptomen komen precies overeen met wat ik heb ervaren, met name de brandstoflucht na een mislukte start en het stationair draaien dat steeds erger wordt bij een koude start. Aangezien je een recente onderhoudsbeurt hebt genoemd, kunnen we basisonderhoud uitsluiten. Het feit dat het moeilijk starten kort daarna begon, zou erop kunnen wijzen dat verstoorde afzettingen in het brandstofsysteem tijdens de werkzaamheden hun weg hebben gevonden naar de injectoren. In mijn geval toonde de injectortest ongelijkmatige verstuivingspatronen en slechte verstuiving bij koude motor. Dit verklaarde de problemen bij koude start en de brandstoflucht, omdat de ruwe brandstof zich samenvoegde in plaats van goed te verstuiven. Het ruwe stationaire lopen was een direct gevolg van deze slechte brandstoftoevoer tijdens het opwarmen. Gebaseerd op dezelfde symptomen en een vergelijkbare leeftijd/kilometrage van het voertuig, zou ik het volgende aanraden: 1. 1. Eerst een volledige injectortest (ongeveer 150 euro) 2. Als deze mislukt, volledige vervanging van de injector in plaats van reiniging 3. Vervang alle afdichtingen en O-ringen. Vervang alle afdichtingen en O-ringen terwijl het brandstofsysteem uit elkaar is 4. 4. Overweeg een brandstofdruktest om de werking van de pomp te controleren De investering in een goede diagnose heeft me gered van het herhaaldelijk proberen van goedkopere oplossingen die de hoofdoorzaak van de defecte injector, die koudestartproblemen veroorzaakte, niet aanpakten. Wil je dat ik de specifieke testresultaten deel die ik kreeg toen ze de diagnose bij de mijne stelden? Misschien weet je dan wat je kunt verwachten tijdens het testen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het geven van deze testgegevens! Het zou zeker nuttig zijn om te weten welke specifieke waarden ik kan verwachten. Na het bekijken van de kosten heb ik voor volgende week een diagnose gepland om het brandstofinjectiesysteem te controleren. Het is zinvol om te beginnen met een goede test in plaats van gissen. Ik kreeg een prijsopgave van 145 euro voor een volledige injectietest inclusief drukcontrole. De bijpassende symptomen die je beschreef, bevestigen mijn vermoedens over de injectoren. De brandstoflucht na een mislukte start was het belangrijkste detail dat me overtuigde, plus het feit dat het ontstekingsfoutje alleen optreedt tijdens de eerste paar minuten van koude werking. Als het testen vergelijkbare problemen oplevert als wat jij hebt gevonden, ga ik waarschijnlijk over tot volledige vervanging van de injectoren in plaats van alleen schoonmaken, vooral gezien de kilometerstand. Het is beter om het meteen goed te doen dan geld te verspillen aan tijdelijke oplossingen. Ik zal updaten zodra ik de testresultaten terug heb. Tussen het moeilijk starten, het ruwe stationair draaien bij koude motor en die brandstoflucht, ben ik er vrij zeker van dat we te maken hebben met hetzelfde type injectorprobleem als jij. Bedankt dat je me helpt de trial and error aanpak te vermijden.

(Vertaald uit Engels)