Audi A2 probleem met niet starten: Onderzoek naar ECU-storing

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A3 1998 benzinemodel. Op basis van enige ervaring met het werken aan auto's kan ik vertellen wat hielp om dit probleem op te lossen. Het motorlampje dat ging branden voordat de auto niet startte, was precies wat er bij mij gebeurde. Nadat ik de auto naar de garage had gebracht, bleek uit de motordiagnose dat het geen probleem was met de ECU of de motorsoftware, maar dat de accukabelaansluitingen ernstig gecorrodeerd waren en geen goed contact maakten. De werkplaats maakte alle accupolen en aansluitingen schoon, zette ze goed vast en bracht roestwerende coating aan. De totale kosten waren 155 euro, inclusief diagnose. Het overslaan van de motor en de startproblemen verdwenen volledig na deze reparatie. Deze symptomen kunnen echter op verschillende problemen wijzen. Kunt u dit met ons delen? Klikkende geluiden bij het omdraaien van de sleutel? Brandt het dashboard normaal? Hebt u voordien intermitterende elektrische problemen opgemerkt? Wanneer zijn de accuaansluitingen voor het laatst gecontroleerd/schoongemaakt? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders is waarvoor andere diagnoses nodig zijn.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 146742 KM. Bedankt voor het delen van uw ervaring. Bij het omdraaien van de sleutel zijn er helemaal geen klikgeluiden, helemaal stil. De dashboardverlichting werkt prima en ik heb niet eerder elektrische problemen opgemerkt. De accu-aansluitingen zijn nooit gecontroleerd voor zover ik weet. Gezien de vergelijkbare symptomen zal ik eerst de accuaansluitingen laten controleren voordat ik complexere problemen met de motorsoftware of de ECU ga onderzoeken. Het motorlampje brandt echter nog steeds, gaat dit vanzelf over als de aansluitingen zijn gerepareerd of moet het opnieuw worden ingesteld? Ik vraag me ook af of de motorpiek die ik ervaarde vlak voor de complete noodstop gerelateerd kan zijn aan slechte accuaansluitingen of dat dit wijst op een ander probleem?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. Je symptomen klinken bijna identiek aan wat ik ervaarde met mijn A3. De complete stilte bij het omdraaien van de sleutel suggereert een probleem met de elektrische verbinding, net als in mijn geval. De motorpiek die je ervaarde voor de no-start is ook typisch voor falende elektrische verbindingen. Als deze slechter worden, kunnen ze inconsistente stroomtoevoer naar de starter en het brandstofsysteem veroorzaken voordat ze volledig uitvallen. Het motorlampje moet waarschijnlijk handmatig worden gewist nadat de verbindingen zijn gemaakt. Toen mijn A3 dit probleem had, toonde de motordiagnose verschillende opgeslagen foutcodes als gevolg van de onstabiele stroomtoevoer, maar ze waren allemaal gerelateerd aan de slechte verbindingen in plaats van werkelijke problemen met de motorregeling. Mijn monteur stelde voor om elke 60000 km het elektrische systeem volledig te inspecteren om dit soort problemen te voorkomen. Een grondige accu-aansluitservice omvat meestal: Reinigen en herstellen van aansluitklemmen, kabelinspectie en vastdraaien, anticorrosiebehandeling, testen van de aansluitweerstand Totale reparatietijd was ongeveer 1 uur. Zorg ervoor dat ze eerst een goede motordiagnose uitvoeren om te bevestigen dat er geen onderliggende ECU-storing aanwezig is. Zelfs met de diagnosekosten zou deze reparatie aanzienlijk minder moeten kosten dan het vervangen van elektronische onderdelen. Als het reinigen van de aansluitingen het probleem niet oplost, kunnen we andere mogelijke oorzaken onderzoeken, maar begin eerst met de eenvoudigste oplossing.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde elektrische advies. Weet je wat, ik heb hem net geboekt voor volgende week om die aansluitingen te laten controleren. Gezien hoe gelijkaardig onze problemen klinken, vooral met de motorpiek en de volledige stilte bij het starten, hoop ik echt dat het gewoon gecorrodeerde accuaansluitingen zijn zoals in jouw geval. De monteur gaf 180 euro voor een volledige diagnose en inspectie van het elektrische systeem. Als dat alles is wat er nodig is, is dat een hele opluchting vergeleken met reparaties aan de ECU. Ze zeiden dat ze alle motorfoutcodes zullen wissen na het repareren van de verbindingen. Ik zal updaten zodra ik de resultaten van de werkplaats heb. Als het niet de aansluitingen zijn, wijst de motordiagnose ons in ieder geval in de goede richting. Ik hoop echt dat ik grote elektronische reparaties kan vermijden. Nog een laatste ding, moest je in jouw geval kabels vervangen of was het reinigen van de aansluitingen voldoende om het motorlampje en de startproblemen te verhelpen?

(Vertaald uit Engels)