Audi A2 problemen met brandstofsysteem: Diagnose en oplossingen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A3 2003 benzinemodel. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's, dacht ik aanvankelijk dat het een probleem met de brandstoftoevoer was toen ik precies deze symptomen ervoer: ruw stationair draaien, afslaan en schokken bij het optrekken. Na het controleren van de gebruikelijke verdachten zoals bougies en brandstoffilter, nam ik hem mee naar mijn garage. Zij stelden een losse verbinding vast in de kabelboom die naar de brandstofdruksensor leidt. Het ontstekingsfoutje werd veroorzaakt doordat de sensor onjuiste gegevens naar de ECU stuurde, waardoor de timing van de brandstofinjector in de war raakte. De reparatie was relatief eenvoudig, ze repareerden de beschadigde kabel en stekkerverbinding voor 95 euro. De symptomen waren daarna volledig verdwenen. Kunt u, voordat u meer specifieke controles voorstelt, het volgende met ons delen? De huidige kilometerstand van uw A2, Wanneer is het brandstofsysteem voor het laatst onderhouden, Zijn er nog andere waarschuwingslampjes naast het motorcontrolelampje, Wordt het probleem erger als de motor koud of warm is De symptomen die u beschrijft kunnen wijzen op verschillende problemen met de brandstoftoevoer, dus deze details kunnen helpen het probleem te beperken.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was 1200km geleden waarbij olie en filters zijn vervangen. Momenteel op 137599km. Het motorcontrolelampje begon vaker te branden na een koude start. Ik merkte de laatste tijd dat de brandstofinjectoren ongebruikelijke klikgeluiden maakten. Na het opwarmen slaat de motor minder vaak af, maar de ontstekingsfout is nog steeds merkbaar bij het accelereren. Geen andere waarschuwingslampjes behalve het motorcontrolelampje. Ik zal eerst de bedrading controleren op basis van jouw ervaring. Bedankt voor de verwijzing naar de reparatiekosten, goed om te weten dat het misschien eenvoudiger te repareren is dan verwacht als het ook gewoon een bedradingsprobleem is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. Gebaseerd op wat je beschrijft, met name het klikken van de injectoren, klinkt dit heel bekend in de oren. Echter, na het repareren van de bedrading van mijn A3, bleef het klikken aanhouden en bleek ik een groter probleem met het brandstofsysteem te hebben. De frequente koude start problemen in combinatie met klikkende injectoren wijzen vaak op een inconsistente brandstofdruk. In mijn geval was de bedrading van de brandstofdruksensor slechts het eerste symptoom van een falende brandstofpomp. Na ongeveer 2 weken kwamen het ruwe stationaire toerental en de problemen met de brandstoftoevoer terug, erger dan voorheen. De complete reparatie bestond uiteindelijk uit: Nieuwe brandstofpomp (380 Euro), Brandstofdruksensor vervangen (120 Euro), Nieuw brandstoffilter (45 Euro) Mijn advies zou zijn om een goede brandstofdruktest te laten uitvoeren. De klikkende injectoren bij 137000 km kunnen erop wijzen dat de pomp moeite heeft om een constante brandstofdruk te handhaven. Hoewel het controleren van de bedrading een goede eerste stap is, moet je er rekening mee houden dat de hoofdoorzaak de pomp zelf kan zijn. De verbeterde prestaties na het opwarmen komen overeen met wat ik heb ervaren met een verzwakkende brandstofpomp, ze hebben de neiging om beter te werken zodra alles op bedrijfstemperatuur is, maar het onderliggende probleem met de brandstoftoevoer blijft.

(Vertaald uit Engels)

Na alles wat is gedeeld, Id zeggen dat mijn situatie is waarschijnlijk in de richting van een brandstofpomp vervanging gezien hoe vergelijkbaar de symptomen zijn. Die klikkende injectoren in combinatie met de koude start problemen komen echt overeen met wat jij hebt meegemaakt. Ik ga er volgende week mee naar de garage en vraag ze om te beginnen met het controleren van de bedrading en het uitvoeren van een brandstofdruktest. Nu kan ik in ieder geval de symptomen beter uitleggen en heb ik een realistisch idee van de mogelijke kosten, variërend van 95 euro voor bedrading tot 545 euro als het hele brandstofsysteem moet worden gerepareerd. Het warme motorgedrag doet me zeker denken dat de brandstofpomp op sterven na dood is, net als in jouw geval. Ik zal ervoor zorgen dat ik deze thread update zodra ik het gediagnosticeerd en gerepareerd heb, voor het geval iemand anders soortgelijke problemen met het brandstofsysteem heeft met deze modellen. Het is verstandig om dit snel aan te pakken voordat ik ergens volledig vast kom te zitten door een storing in de brandstoftoevoer. Het is beter om het nu goed op te lossen dan nog meer ontstekingsfouten en potentiële schade te riskeren.

(Vertaald uit Engels)