Audi A2 vermogensverlies en daling MPG: Defecte MAP-sensor repareren

Ik had vorig jaar precies dezelfde symptomen bij mijn Audi A3 1.6L uit 2004. De meetwaarden van de MAP-sensor waren inconsistent, waardoor het motormanagementsysteem een rijk brandstofmengsel produceerde. Het belangrijkste probleem was eigenlijk een vacuümlek bij de pakking van het inlaatspruitstuk, niet de spruitstuksensor zelf. De eerste diagnose wees op een defecte MAP-sensor, maar nader onderzoek bracht gebarsten vacuümleidingen en een verslechterde pakking van het spruitstuk aan het licht. Het inlaatspruitstuk moest worden verwijderd om de pakking en vacuümleidingen te vervangen. Tijdens de reparatie werden alle autosensoren getest en bleek de MAP-sensor goed te werken. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste omdat het de motorprestaties en het brandstofverbruik beïnvloedt en kan leiden tot schade aan de katalysator als het niet wordt verholpen. De reparatie omvatte: Complete vervanging van de pakking van het spruitstuk, installatie van nieuwe vacuümleidingen, testen en reinigen van de MAP-sensor, volledig opnieuw afdichten van het inlaatspruitstuk De motor liep veel soepeler na de reparatie, het brandstofverbruik was weer normaal en het controlelampje voor de motor ging uit. Het haperen tijdens accelereren was volledig verdwenen. De symptomen die u beschrijft komen precies overeen met dit probleem, een zwakke vermogensafgifte en een hoger brandstofverbruik zijn klassieke tekenen van vacuümlekken die de metingen van de MAP-sensor beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze gedetailleerde ervaring. Die vacuümlekken kunnen lastig te diagnosticeren zijn als er een spruitstuksensor bij betrokken is. Snelle vraag, weet je nog wat je ongeveer hebt betaald voor de volledige reparatie? Mijn A2 vertoont dezelfde symptomen en ik wil een goed budget hebben. Ik ben ook benieuwd of je nog problemen met de druksensor of andere problemen hebt gehad sinds de reparatie is uitgevoerd?

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik vorig jaar het systeem van de spruitstukdruksensor heb laten nakijken, kan ik bevestigen dat alles perfect werkt sinds de reparatie. De totale kosten bedroegen 235 euro om het probleem met de vacuümlekkage op te lossen, wat de hoofdoorzaak was van de MAP-sensormetingen. De motorprestaties zijn sterk en consistent gebleven sinds de reparatie, zonder nieuwe problemen met het inlaatspruitstuk of autosensoren. Het brandstofverbruik bleef op een normaal niveau en het motorcontrolelampje is niet teruggekeerd. Het repareren van het vacuümlek was zeker de investering waard, de auto loopt veel beter dan toen de MAP-sensor die valse waarden gaf door het drukverlies. Als uw A2 soortgelijke symptomen vertoont, moet u dit snel aanpakken om mogelijke schade aan andere motoronderdelen te voorkomen. Terugkijkend was een goede diagnose essentieel, omdat problemen met de spruitstukdruk verschillende oorzaken kunnen hebben. De grondige inspectie onthulde het echte probleem in plaats van onnodig onderdelen te vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Ik heb gisteren eindelijk de moed gehad om een nieuwe monteur te bezoeken. Het bleek dat je gelijk had, een vacuümlek was de boosdoener die de drukwaarden van het spruitstuk beïnvloedde. De rekening kwam op 280 euro in totaal, iets meer dan de jouwe maar nog steeds redelijk. De monteur liet me de gescheurde vacuümleidingen zien en legde uit hoe het autosensorsysteem in de war raakte door de luchtlekken. De reparatie verliep soepel en de motor reageert nu veel beter. De brandstofmeter geeft weer een normaal verbruik aan. Ik ben echt blij dat ik het eerst hier heb gevraagd, zodat ik wist wat ik kon verwachten en niet te veel moest betalen. Ik zal zeker in de gaten houden of er in de toekomst signalen zijn die duiden op een sensorstoring, maar op dit moment loopt alles geweldig.

(Vertaald uit Engels)