Audi A3 motor hapert en verliest vermogen: brandstofsysteem repareren

Ik had ongeveer een jaar geleden bijna identieke symptomen met mijn 2015 Audi A4 2.0 TFSI. Omdat ik enige ervaring heb met brandstofinjectiesystemen, dacht ik eerst dat het gewoon een sensorprobleem was, maar het bleek ernstiger te zijn. Het ruwe stationair draaien en vermogensverlies waren precies wat ik ervoer. Na een goede diagnose wezen de sensoren van de auto op een storing in de hogedrukbrandstofpomp. Dit onderdeel is essentieel voor een goede brandstofinspuiting en motorprestaties. De reparatie omvatte: Volledige diagnose, Vervanging van de hogedrukpomp, Testen van de systeemdruk, Nieuwe brandstofdrukregelaar, Onderhoudsreset van de auto De totale kosten bedroegen 1510 euro en het duurde ongeveer 2 dagen om het te voltooien. Sinds de reparatie rijdt de auto perfect zonder terugkerende problemen. Kunt u, voordat u iets specifieks voorstelt voor uw geval, het volgende met ons delen? Ongewone geluiden bij het starten van de motor? Wordt het probleem erger nadat de motor is opgewarmd? Hebt u gemerkt dat de motor meer brandstof verbruikt? Is er recent onderhoud aan de auto gepleegd voordat dit begon? Kreeg je specifieke foutcodes van het motorcontrolelampje? Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw A3 hetzelfde probleem heeft als mijn A4.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde analyse van de problemen met het brandstofsysteem. Ik heb mijn auto vorige maand een onderhoudsbeurt gegeven bij 40842 KM en ze hebben een volledige inspectie uitgevoerd zonder problemen op te merken. Aangezien uw beschrijving precies overeenkomt met mijn symptomen, zal ik mijn monteur de hogedrukbrandstofpomp en -regelaar laten controleren. Het onregelmatig stationair lopen begon vrij plotseling en is het meest merkbaar als de motor koud is. Mijn brandstofverbruik is de afgelopen week duidelijk slechter geworden. Het verbruik is ongeveer 20% hoger dan normaal. Ik zal een update geven zodra ik de diagnoseresultaten heb.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Je symptomen komen nog meer overeen met wat ik heb ervaren, vooral het ruw stationair draaien bij koude start en het verhoogde brandstofverbruik. In mijn geval met de A4 waren dit klassieke tekenen van een falende hogedrukbrandstofpomp. Het plotselinge begin en de timing net na een onderhoudsinspectie is ook bekend. De onderdelen van het brandstofsysteem kunnen vrij abrupt defect raken, zelfs kort nadat ze door de inspectie zijn gekomen. Uit de onderhoudsgegevens van mijn auto bleek dat mijn pomp bij de vorige controle nog binnen de normale parameters was. Een snelle tip uit mijn ervaring: vraag de monteur om specifiek de brandstofdrukwaarden bij verschillende toerentallen te controleren. Dit hielp bij het identificeren van het exacte probleem met mijn auto en voorkwam onnodige vervanging van onderdelen. De brandstofefficiëntie daalde aanzienlijk omdat het systeem de juiste brandstofinjectiedruk niet handhaafde. De 20% toename in verbruik die u noemde, komt overeen met wat ik zag vóór de reparatie. Nadat ik de pomp en regelaar had gerepareerd, was mijn brandstofverbruik binnen één tank weer normaal. Als dit inderdaad hetzelfde probleem is, kan het blijven rijden met deze symptomen leiden tot ontstekingsfouten en mogelijke schade aan andere onderdelen. Ik zou er prioriteit aan geven om dit snel te laten controleren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de inzichten over het oplossen van problemen met het brandstofsysteem. Gezien de gelijkenis tussen mijn symptomen en die van jouw A4, met name de koude start en het 20% hogere brandstofverbruik, zal ik mijn monteur zeker eerst laten kijken naar de hogedrukbrandstofpomp en -regelaar. Het is verontrustend dat deze onderdelen het zo plotseling kunnen begeven, zelfs vlak na een onderhoudsbeurt, maar ik weet nu tenminste waar ik op moet letten. Ik zal ervoor zorgen dat ze de brandstofdruk bij verschillende toerentallen controleren tijdens de diagnose, zoals jij voorstelde. Ik ben van plan om er morgen mee te gaan rijden, omdat ik niet het risico wil lopen dat ik andere motoronderdelen beschadig. De reparatiekosten die je noemde (1510 euro) helpen mijn verwachtingen voor het werk te bepalen. Ik zal het forum updaten zodra ik de diagnostische resultaten en de reparatie heb voltooid. Hopelijk helpt het anderen die soortgelijke brandstofinjectieproblemen hebben met hun voertuigen.

(Vertaald uit Engels)