Audi A3 oplaadsysteem problemen & doe-het-zelf diagnose tips

Omdat ik soortgelijke elektrische problemen heb gehad met mijn Audi A4 1.8T uit 2002, kan ik mijn ervaring delen. Ik heb enige basiservaring met het werken aan auto's, meestal met routineonderhoud. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik tegenkwam: traag starten, dimlichten en verschillende elektrische storingen. Na meerdere spanningsdalingen heb ik de auto uiteindelijk naar een garage gebracht. Hun diagnostische tests onthulden een zwaar ontladen accu die niet meer te redden was. De reparatie bestond uit: Volledige beoordeling van de gezondheid van de accu, Testen van het laadsysteem, Vervangen van de accu, Controleren of alle accupolen goed zijn aangesloten. De totale kosten bedroegen 290 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het hele proces duurde ongeveer 2 uur. De nieuwe accu loste alle elektrische problemen volledig op. Sindsdien geen spanningsproblemen meer. Kunt u een preciezere diagnose stellen? Is de accu ooit vervangen? Gaat het waarschuwingslampje van de dynamo branden? Wat zijn de spanningswaarden als de motor draait? Zijn er aftermarket elektrische accessoires geïnstalleerd? Een goede diagnose kan helpen om te bepalen of uw problemen met de stroomvoorziening alleen door de accu worden veroorzaakt of dat er onderliggende problemen met het laadsysteem zijn.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 73000 KM en ik heb zojuist de spanningswaarden gecontroleerd waar je om vroeg. Met uitgeschakelde motor krijg ik 11,8V en met draaiende motor slechts 12,9V. Het waarschuwingslampje van de dynamo blijft uit, maar gezien deze lage waarden vermoed ik dat de dynamo het begeeft. De spanningsdaling lijkt te groot, zelfs met een relatief nieuwe accu die ik 8 maanden geleden heb geïnstalleerd. Ik heb de accupolen opnieuw schoongemaakt, maar de spanningswaarden bleven onveranderd. De prestaties van het laadsysteem lijken zeker in gevaar te zijn. Ik zal waarschijnlijk de spanningsregelaar en de dynamo moeten testen voordat ik onderdelen vervang. Zou u aanraden om deze onderdelen zelf te testen of moet ik het diagnostische proces overlaten aan een garagebedrijf?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de spanningsmetingen, ze geven zeker wat rode vlaggen. Toen ik soortgelijke voedingsproblemen had met mijn A4, dacht ik aanvankelijk dat het schoonmaken van de aansluitklemmen ook zou helpen, maar het probleem zat dieper. Deze cijfers suggereren dat je laadsysteem niet goed werkt. Een gezond laadsysteem zou tijdens het rijden 13,5-14,5V moeten aangeven. De waarde van 12,9 V wijst op een defecte dynamo of spanningsregelaar, wat overeenkomt met mijn ervaring voordat ik de motor liet repareren. Het testen van deze componenten vereist speciale apparatuur om een goede diagnose te kunnen stellen van de spanningsval en de gezondheid van het laadsysteem. Hoewel ik aanvankelijk overwoog om zelf te testen, heb ik het uiteindelijk door een winkel laten doen: Ze de juiste diagnosegereedschappen hebben om het hele laadcircuit te testen, Ze nauwkeurig het vermogen van de dynamo onder belasting kunnen meten, Ze de werking van de spanningsregelaar goed kunnen controleren, Ze kunnen controleren of de accuspanning wordt beïnvloed door andere systemen De diagnostische kosten bij mijn winkel waren 80 euro, wat het waard was om geen onnodige onderdelen te kopen. Ze ontdekten dat mijn spanningsregelaar defect was, waardoor de accu niet consistent werd opgeladen. De totale reparatie met onderdelen en arbeid bedroeg 320 euro. Het stellen van een goede diagnose hielp om het probleem precies te lokaliseren in plaats van alleen maar met onderdelen te smijten. De accuspanningswaarden die u deelde, wijzen er sterk op dat een professionele test de moeite waard zou zijn.

(Vertaald uit Engels)

Uw voorgestelde antwoord als (de oorspronkelijke poster): Bedankt voor het gedetailleerde inzicht. De diagnosekosten lijken redelijk gezien de complexiteit van elektrische problemen. Als ik nog eens naar mijn spanningswaarden kijk, lijkt het probleem met de dynamo de waarschijnlijke boosdoener. Aangezien mijn accuspanning aanzienlijk daalt onder belasting en het laadsysteem nauwelijks 12,9 V aanhoudt, zal ik een professionele diagnose laten uitvoeren. Gezien mijn beperkte ervaring met elektrische systemen in auto's en het ontbreken van de juiste testapparatuur, is het het meest zinvol om de auto naar een garage te brengen. Hoewel geld besparen geweldig is, kan een verkeerde diagnose van het probleem met de dynamo of spanningsregelaar op de lange termijn duurder uitvallen. Ik zal een update geven zodra ik de officiële diagnose en reparatieofferte heb. De gezondheid van de accu en het laadsysteem moeten zeker goed worden getest om te bepalen of het de dynamo, regelaar of iets anders is dat deze elektrische problemen veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)