Audi A3 Turbo problemen: Waarschuwing voor sissen en vermogensverlies

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2015 Audi A4 2.0T. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's dacht ik aanvankelijk dat het misschien iets ernstigers was, maar het bleek relatief eenvoudig te zijn. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervaarde, het fluitende geluid en vermogensverlies waren behoorlijk verontrustend. Nadat ik de motor naar de garage had gebracht, stelden ze een defecte verbinding vast bij de laadsensor en de luchttemperatuursensor. De metingen van de luchtstroomsensor waren inconsistent door een beschadigde draadverbinding bij de luchtinlaat. De reparatie bestond uit het vervangen van de connector van de kabelboom en het goed vastzetten van de verbinding met de luchttemperatuursensor. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, inclusief diagnosetijd en onderdelen. Maar voordat je geld uitgeeft, kun je het volgende controleren: 1. Visuele controle van alle aansluitingen rond het luchtinlaatsysteem 2. Controleer of er geen losse of gecorrodeerde bedrading is. Kijk naar losse of gecorrodeerde bedrading in de buurt van de laadsensor 3. Controleer op duidelijke schade aan de sensorbehuizing Kun je dit delen? Huidige kilometerstand van je A3? Zijn er recent werkzaamheden aan de motor uitgevoerd? Zijn deze symptomen constant of met tussenpozen? Heb je veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem hetzelfde is als wat ik heb ervaren of dat er misschien andere factoren meespelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn auto heeft 8346 KM en heeft vorige maand zijn reguliere onderhoudsbeurt gehad. De temperatuurschommelingen begonnen aanvankelijk met tussenpozen op te treden, maar zijn de afgelopen week frequenter geworden. De metingen van de autosensor zijn vooral onregelmatig als de motor warm is. Na de forumgeschiedenis te hebben bekeken, heb ik een basisinspectie van de luchtinlaat uitgevoerd en speling geconstateerd in de connectorbehuizing bij de temperatuurmeter. Het brandstofverbruik is met ongeveer 15% gestegen sinds deze symptomen begonnen. Op basis van jullie feedback zal ik eerst de bedrading laten controleren voordat ik onderdelen vervang. Het fluiten wordt luider, vooral tijdens accelereren op de snelweg. Zou het testen van de laadluchttemperatuursensor bij koude en warme motor helpen om vast te stellen of dit echt de hoofdoorzaak is?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Je symptomen komen perfect overeen met wat ik heb ervaren, vooral de toenemende frequentie van de temperatuurschommelingen en dat kenmerkende fluiten tijdens het accelereren. Toen ik dit probleem op mijn A4 behandelde, leerde ik dat het testen van de meetwaarden van de laadsensor bij verschillende temperaturen cruciaal was voor de diagnose. De temperatuursensor gaf normale waarden aan wanneer de motor koud was, maar werd onregelmatig zodra de motor warm werd, precies zoals in jouw geval. De speling die je zag in de connectorbehuizing is een grote rode vlag en komt overeen met wat ik bij de mijne vond. De 15% toename in brandstofverbruik komt ook overeen met mijn ervaring. In mijn geval zorgde de foutieve temperatuursensor ervoor dat het motormanagementsysteem als veiligheidsmaatregel een rijker brandstofmengsel ging gebruiken. Snelle tips op basis van mijn ervaring: 1. Controleer of de connector geen haarscheurtjes vertoont 2. De bedrading van de motorsensor ontwikkelt vaak problemen. De bedrading van de motorsensor ontwikkelt vaak problemen op de plek waar deze buigt in de buurt van de inlaat 3. Let op tekenen van hitteschade aan de bedradingsisolatie van de luchtstroomsensor. Wat ik bij de mijne merkte, was dat het gefluit eigenlijk lucht was die ontsnapte door de beschadigde afdichting van de connector, geen turboprobleem zoals ik aanvankelijk vreesde. Gezien je lage kilometerstand heb ik sterk het vermoeden dat je hetzelfde probleem met de connector hebt als ik en niet met de defecte sensor zelf. Overweeg om de diagnoselogs te laten controleren op temperatuursensorafleespatronen. Dit heeft in mijn geval geholpen om het probleem precies te lokaliseren en heeft tijd bespaard bij het oplossen van problemen.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer alle gedetailleerde feedback, vooral over het testen van de sensormetingen bij verschillende temperaturen. Nadat ik jullie advies had opgevolgd en de connectorbehuizing nauwkeuriger had gecontroleerd, vond ik een klein scheurtje precies waar jullie het over hadden, precies in de bocht bij de inlaat. De bedrading van de luchtstroomsensor lijkt intact, maar de afdichting van de connector vertoont duidelijk tekenen van slijtage. Ik heb vanmorgen de temperatuur gemeten tijdens een koude start en na 20 minuten rijden en het verschil is aanzienlijk. De luchttemperatuurwaarden worden extreem inconsistent zodra de motor warm wordt. Ik zal me eerst richten op het vervangen van de connectorbehuizing en de afdichting, in plaats van meteen de hele laadluchttemperatuursensor te vervangen. De symptomen komen zo goed overeen met jouw ervaring dat ik ervan overtuigd ben dat dit de juiste weg is. Het intermitterende karakter van de temperatuurschommelingen is nu logischer, omdat ik weet dat het waarschijnlijk een verbindingsprobleem is in plaats van een compleet defecte sensor. Ik zal updaten zodra ik de connector heb vervangen en kijken of dit zowel het fluiten als de problemen met de motorprestaties oplost.

(Vertaald uit Engels)