Audi A4 2.0T hapert: Veelvoorkomende reparaties en werkelijke kosten

Ik heb soortgelijke symptomen gehad met mijn A6 2.0T uit 2014. Omdat ik enige ervaring heb met het werken aan deze motoren, vermoedde ik in eerste instantie bougies of een vacuümlek, maar het bleek complexer te zijn. Nadat ik de motor naar mijn werkplaats had gebracht, stelden ze een lek vast in het uitlaatsysteem dat onregelmatige zuurstofsensorwaarden veroorzaakte. Dit veroorzaakte het ruwe stationaire draaien en de inconsistente acceleratie die je beschreef. De zuurstofsensor kreeg verkeerde waarden, waardoor de motor soms rijk liep. De complete reparatie bestond uit: Het repareren van het uitlaatlek, het reinigen van het luchtfiltersysteem, het testen van alle bougies en het herkalibreren van de zuurstofsensor. De totale kosten bedroegen 265 euro en de problemen met schokkerig en onregelmatig stationair draaien waren volledig opgelost. Om u beter van dienst te kunnen zijn, kunt u het volgende opgeven: Bouwjaar van uw A4, Wanneer zijn de bougies voor het laatst vervangen, Merkt u ongewone uitlaatgeluiden op, Knippert het controlelampje van de motor of blijft het constant branden, Recente onderhoudsbeurten Deze informatie kan helpen om te bepalen of u te maken heeft met een soortgelijk probleem met het uitlaatsysteem of met iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Ik had net dezelfde symptomen met mijn A4 uit 2014 bij 12777KM. Het ruwe stationaire toerental en de ontstekingsfout bleken te worden veroorzaakt door vervuilde brandstofinjectoren. Na een grondige reiniging van het brandstofsysteem en de installatie van een nieuw luchtfilter verdwenen de problemen. De metingen van de zuurstofsensor werden weer normaal en het motorcontrolelampje ging uit. De totale reparatiekosten bedroegen 180 euro. Zorg ervoor dat je ook je bobines controleert, deze kunnen soortgelijke symptomen veroorzaken en zijn een veel voorkomend probleem bij deze motoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je A4! Dit komt overeen met mijn ervaring met mijn A6, deze motoren zijn erg gevoelig voor problemen met het brandstofsysteem. Na het repareren van mijn uitlaatlek en zuurstofsensorprobleem dat ik eerder noemde, heb ik ook de brandstofinjectoren laten reinigen als preventief onderhoud. Een vervuild brandstoftoevoersysteem kan zeker die onregelmatige zuurstofsensorwaarden veroorzaken die we allebei hebben ervaren. De combinatie van slechte waarden en ongelijkmatige brandstofverstuiving zorgt voor dat kenmerkende schokken tijdens het accelereren. Aangezien onze beide auto's modellen uit 2014 zijn, is het de moeite waard om te vermelden dat het ook een goed moment is om de bobines te controleren als je dat nog niet hebt gedaan. De originele bobines beginnen het vaak te begeven rond deze kilometerstand en een falende bobine bootst symptomen van brandstofinjectoren na met verkeerde ontstekingen en een ruw stationair toerental. Op mijn A6 reinig ik het brandstofsysteem elke 30000 km als preventief onderhoud. De krukassensor en distributieriem staan als volgende op mijn onderhoudsschema, gewoon om mogelijke problemen voor te zijn. Dat is veel goedkoper dan wachten tot er problemen ontstaan. Goed om te horen dat je het voor 180 euro geregeld hebt, dat is minder dan wat ik voor mijn reparatie heb betaald!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Mijn A4 is gisteren gerepareerd en ik wilde het resultaat met jullie delen omdat anderen er misschien iets aan hebben. De symptomen die ik in mijn eerste bericht beschreef, ontstekingsfouten, schokken en een ruw stationair toerental, werden inderdaad veroorzaakt door falende brandstofinjectoren. Een grondige reiniging van het brandstofsysteem en de installatie van een nieuw luchtfilter hebben alles verholpen. De metingen van de zuurstofsensor zijn nu weer normaal en het motorcontrolelampje is uit. De reparatie kostte 180 euro, wat redelijk lijkt gezien het alternatief van onnodig onderdelen vervangen. Voor iedereen die soortgelijke problemen ervaart: zorg ervoor dat je ook je bobines laat controleren, de monteur vertelde dat deze vaak identieke symptomen veroorzaken en vaak moeten worden vervangen in deze motoren. Het regelmatig reinigen van het brandstofsysteem maakt nu deel uit van mijn onderhoudsschema om toekomstige problemen te voorkomen. Ik wilde deze thread sluiten en degenen bedanken die advies hebben gegeven. Dankzij jullie suggesties begreep ik het probleem beter en kon ik het beter bespreken met mijn monteur.

(Vertaald uit Engels)