Audi A4 NOx-sensor problemen: Waarschuwing uitlaat en foutcodes

Als iemand met enige autoreparatie-ervaring heb ik een vergelijkbaar probleem gehad met mijn Audi A3 uit 2019. Het motorcontrolelampje ging branden en het uitlaatsysteem vertoonde soortgelijke symptomen als wat jij beschrijft. De diagnostische scan onthulde problemen met de signalen van de stikstofoxidesensor. Na inspectie ontdekte de werkplaats dat het probleem eigenlijk een beschadigde kabelverbinding naar de NOx-sensor was, in plaats van een volledig defecte sensor. De metingen van de lucht-brandstofverhouding liepen door deze defecte verbinding alle kanten op. De reparatie bestond uit het vervangen van de kabelboom en het controleren van alle aansluitingen om een goede communicatie tussen de sensor en de motorbesturing te garanderen. De totale kosten bedroegen 95 euro voor onderdelen en arbeid, wat veel beter was dan het vervangen van de hele sensor. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende delen? De huidige kilometerstand van uw A4, Of het motorcontrolelampje constant brandt of knippert, Veranderingen in het brandstofverbruik, Specifieke foutcodes van de diagnostische scan Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren en kan u behoeden voor onnodige vervanging van onderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Mijn A4 heeft 110749 KM en de laatste onderhoudsbeurt is net 2 maanden geleden uitgevoerd. De problemen met de emissiesensor die je noemde klinken erg vergelijkbaar met wat ik ervaar. Het motorcontrolelampje blijft constant branden en ik merkte de laatste tijd een 15% hoger brandstofverbruik. De foutcodes van mijn scan zijn P0420 en P0133, die wijzen op problemen met de efficiëntie van het katalysatorsysteem en het zuurstofsensorcircuit. Ik hoop dat het gewoon een bedradingsprobleem is zoals in jouw geval, want het hele uitlaatsysteem vervangen zou vrij duur zijn. De stikstofoxidewaarden zijn inderdaad inconsistent volgens het diagnoserapport van mijn scantool. Kan het systeem voor verontreinigingsbewaking hier ook door worden beïnvloed?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. Jouw situatie lijkt nog meer op wat ik heb meegemaakt met mijn A3 nu ik de foutcodes en symptomen zie. Het toegenomen brandstofverbruik van 15% komt precies overeen met wat ik merkte voordat ik het probleem met de bedrading oploste. De P0133 code op mijn auto was ook gerelateerd aan het bedradingsprobleem van het zuurstofsensorcircuit. Het systeem voor verontreinigingsbewaking werd zeker beïnvloed omdat het motormanagementsysteem geen nauwkeurige gegevens van de NOx-sensor ontving om het lucht-brandstofmengsel goed af te stellen. In mijn geval werd de efficiëntiecode van het katalysatorsysteem (P0420) opgeheven nadat de bedrading en de sensorverbindingen waren hersteld. De inconsistente stikstofoxidewaarden werden veroorzaakt door hetzelfde elektrische probleem, niet door een defecte katalysator. Voordat u belangrijke onderdelen vervangt, moet u een monteur het volgende laten controleren: 1. Alle bedradingaansluitingen van de sensoren op corrosie of beschadiging 2. De massa-aansluitingen in de buurt van het uitlaatsysteem Aardverbindingen in de buurt van het uitlaatsysteem 3. De totale reparatie zou aanzienlijk minder moeten zijn dan het vervangen van een katalysator als het alleen een elektrisch probleem is, zoals bij mij het geval was. Het emissiesensorsysteem werkt meestal weer normaal zodra de verbindingen zijn hersteld. Een snelle spanningstest op de sensorconnectoren kan bevestigen of uw probleem overeenkomt met mijn ervaring met het probleem met de kabelboom.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze specifieke foutcodes en kilometerstanden. Het constante motorcontrolelampje en de 15% toename in brandstofverbruik komen zeker overeen met wat anderen hebben ervaren met soortgelijke bedradingsproblemen. De combinatie van P0420 en P0133 duidt sterk op een elektrisch probleem dat de katalysatorwaarden beïnvloedt via foutieve sensorgegevens en niet zozeer op een defecte katalysator. Gezien het feit dat mijn laatste onderhoudsbeurt nog maar 2 maanden geleden was en deze problemen recent begonnen, lijkt een bedradingsprobleem de meest waarschijnlijke oorzaak. De inconsistente stikstofoxide metingen van mijn scantool komen overeen met wat u beschreef met uw sensorstoring. Het is goed om te weten dat het vervuilingscontrolesysteem valse waarden kan geven door slechte sensorgegevens in plaats van echte systeemproblemen. Ik zal mijn monteur de bedrading en massapunten laten controleren voordat ik een dure vervanging van het uitlaatsysteem overweeg. Een spanningstest van de sensoraansluitingen is zinvol als volgende diagnostische stap. Hopelijk liggen mijn reparatiekosten dichter bij de 95 euro die je noemde in plaats van de veel hogere kosten van het vervangen van belangrijke onderdelen. Ik zal een update geven zodra ik de bedrading heb gecontroleerd.

(Vertaald uit Engels)